一张“大、小”金龙高管人员的合影照片在双方高层中流传。让这些人同时站在一个镜头前不是容易的事。因为厦门汽车的两家子公司厦门金龙旅行车公司(小金龙)和厦门金龙联合汽车公司(大金龙)多年的恩怨让双方都无法释怀。是市场的压力把这些人撮合在一起。春节期间，大金龙的总经理沈伟和小金龙的总经理叶宏廷率领各自高管人员把酒言欢，共同探讨双方的合作之道。双方高层均把此次聚会称为大小金龙发展中的“历史性”事件。高档大中型客车的销售价格将会逐步下降，使得客车生产企业必须不断求变。大小金龙合力之后，
从厦门汽车2002年年报显示的情况看，公司目前已经拥有了大、中、轻型较全面的客车产品系列，具备了较强的产品开发能力和市场应变能力，这使得公司能够在未来的市场竞争中处于有利的地位。
不过，厦门汽车仍然存在着一些问题，例如：公司至今尚未形成底盘制造能力，在大量生产的情况下对外的高依赖度增加了开发与生产的风险；轻型客车现有产品开发较晚，市场占有率低，轻客资源利用率低等。
2003年3月3日，汽车类上市公司突然整体走强，一波漂亮的行情拉动了大盘上升，各路业界人士欢欣鼓舞。然而，出人意料的是，此波行情的领跑者竟然是一向表现温吞的厦门汽车。
