海航十年发展启示录(图)

　　

　　海南四面环海，地域偏远，交通不便，经济基础薄弱。然而，在这样一个根本没有条件创立航空公司的海岛上，却腾空而起一只空中雄鹰，在万里蓝天翱翔

　　海南航空股份有限公司于1993年5月2日正式运营以来，已整整10年过去了。这家由海南省以1000万元启动资金，通过融资租赁和经营租赁方式引进4架波音737飞机起步的航空运输企业，经过10年运筹帷幄、因势利导，到2002年底，已拥有飞机76架，通航80个城市，48 O多条航线，并形成具有航空运输、机场和酒店旅游三大板块的海航集团，2002年底资产总额达到247亿元，成为国内仅次于国航、东航、南航的第四大航空运输企业。

　　海航10年高速发展的历程，留下了许多丰富经验与发人深思的启迪，它不仅对我国航空运输业，对国有企业的改革与持续发展提供了新的思路，也向世界展示了中国企业在面对国内国际竞争中，在经营管理上所体现的中国特色。

　　机遇并不是谁都可以抓住的

　　海航发展所留下的足迹，每一步都紧紧伴随着我国改革开放产生的机遇。

　　1988年海南建省并成为我国最大的经济特区是海航能出现、存在、发展的重要前提条件。海南四面环海，地域偏远，交通不便。为解决特区对外交通，省政府于1989年决定成立海南省航空公司。随着经济的发展，人民生活水平的提高，海南旅游特色的显现，更为海航以海南为依托飞向全国提供了条件，从而还扩展到酒店旅游与机场管理，事业蒸蒸日上。

　　显然，省政府1000万元启动资金对一个航空运输企业来说可谓杯水车薪。资金成了最大关键。正在这时，1991年国家批准在部分国有企业中实行股份制试点。而航空运输业正符合试点要求。海航领导抓住时机，走资本扩张道路，向省政府申请实行股份制试点，并获批准。1993年1月海航在海南省工商行政管理局登记，成为全国第一家规范化的股份制航空运输企业。

　　有了股份制企业的体制，便顺利以定向募集方式在三个月内募集到2.5亿元股本金，再从交通银行贷款6800多万美元，分别购买和租赁了4架飞机，为海航的真正启动创造了基础。

　　1993年5月，海航以这4架飞机开始了正式运营。

　　1994年5月，国家加大开放力度，同意外资有条件地投资民航运输业，这在海航面前又出现了一次新的商机，他们提出了募集外资股的新思路。董事长陈峰多次前往美国华尔街，向国际金融投资家宣传我国改革开放形势与政策，以及海航1993年当年运营、当年盈利的业绩，有力地说服了国外投资商，包括让“金融大鳄”索罗斯信服，使海航再向国际贷款时都不需担保。

　　1995年9月美国航空有限公司与海航签署了外资购股协议，海航在华尔街发行了1亿外资股。占当时总股本的25%，海航随后在国家工商行政管理局重新登记注册，成为境内惟一一家中外合资航空公司。

　　1997年海航B股在上交所上市，这是首家境内上市外资股的民航运输企业。1999年海航A股又在上交所挂牌上市。A股、B股的成功发行，为公司可持续发展提供了有力的资金支持。

　　海航正是充分利用了股份制改造的契机，对资本运作这个许多企业当时还比较陌生和尚在探索之中的市场经济重要手段，做到了抓住资本市场机遇，运用自如地来不断发展壮大自己。

　　党的“十五大”提出“国有企业实施战略性改组。以资本为纽带，通过市场形成具有较强竞争力的跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大企业集团。”这为海航的进一步发展指明了新的方向。

　　他们再次抓住契机，两年内先后重组了长安航空、新华航空、山西航空，控股海口美兰机场，并受省政府委托代管三亚的凤凰机场。

　　中央提出西部大开发的战略，海航积极参与西部建设，发展支线运输。2000年8月海航对长安航空责任有限公司实行联合重组。海航出资6.9亿元，使这个原来在陕西省内外10余个城市30多条航线的支线企业，在重重组后2001年总收入比改制前的2000年增加了近50%，并在重组后的一年之内扭亏为盈，这是海航在北京的中转基地。

　　2001年7月，海航再舞重组旗帜，海航控股山西航空89.06%，太原也成了海航的中转基地。

　　海航在重组长安、新华、山西航基础上，为提高航班货运载运率和货运收益，联合上海机场集团成立扬子江快运航空公司，提供航空货运服务，并开发快运与物流市场。2002年8月经民航总局批准，成为除中国货运航空公司外的全国第二家专业货运航空公司。海航集团下属四个主要----将客机腹舱货运运力提供扬子江快运使用，形成覆盖全国80多个主要城市、480多条航线的航空货运网络。除了上述航空运输板块外，海航于2002年8月又重组长期亏损的海口美兰机场，并于2O02年11月将海口美兰机场股份有限公司H股在香港联交所上市，成为境内第一家在香港上市的地方机场和海南省第一家境外上市公司。之后又成功托管海南机场股份有限公司和三亚凤凰机场。

　　此外，海航又于1997年11月成立了海航酒店集团，下辖9家酒店，并跻身于全国十大酒店集团之内。

　　这样，就使海航的航空运输服务、机场服务与酒店服务延伸结合，并从中日益显示出它的品牌效应。

　　从海航这十年的发展历程，可以清楚地看到，海航的每一步发展都反映了我国在深化改革、扩大开放的政策指引下所出现的新的机遇。海航正是高瞻远瞩地先人一步看到了刚出现的新机遇，并及时抓住，终于使海航在原有基础上一次又一次跨越，迈上新台阶。

　　海航十年，是改革开放在我国民航发展史上的一个缩影。

　　素质是顺应时代腾飞的基石

　　海航十年，充分体现了我国在改革开放中一系列政策提供的机遇。然而，这些机遇是面对所有企业的。海航能利用机遇得到发展，其内因正在于海航人的素质。

　　捕捉机遇的敏锐眼力

　　机遇对任何人一视同仁、机会均等，只有具有深刻洞察力与敏锐眼力的人才能先人一步看到它并抓住它。这种洞察力与眼力首先取决于你对周围环境及时全面的观察了解与深入细致的分析研究，从中根据企业的实际去考察是否存在可利用之机。这些年来中央和地方的政策不断出台，光学习、了解还不够，要在真正深刻领会之后结合企业当前实际进行深入思考，才能捕捉到新的商机。反之，如对政策的了解仅停留在表面上、口头上，那就根本起不到指导自己实践的作用。

　　这正是反映企业经营者高下之分的因素之一。

　　在全球化形势下，机遇不仅只来源于政策。国内国际大环境的变化也正在为企业的发展提供更多更大的机遇。以往企业的经营，更多地是注意和重视企业的内部信息，以便使自己有限资源用到最有效的地方去。但现在，特别在“入世”之后，国内国际市场的界线正在淡化，外来信息对企业的影响越来越重要，其中新的机遇、新的商机也越来越多。因此，需要眼观六路，耳听八方，把以往所习惯的封闭式思路打开，面向外部，面向世界。企业经营者的“触角”应该像雷达一样不断在空间作36O度旋转，以便及时吸收来自任何方向的信息，并加以过滤，看究竟哪些为本企业发展提供新的商机。海航董事长陈峰十下华尔街说服国际投资家为海航出资购股，就是一个生动的例子。

　　敢冒风险与甘冒风险的胆略与智慧

　　在市场经济中，优胜劣汰的客观规律永远在起作用。市场竞争中时时处处都存在风险。商战如同兵战，都不会有常胜将军。只有敢于并甘于冒风险的人，才能在竞争中胜人一筹取得胜利。

　　当你看到了机遇并且抓住了机遇，要使之落实，为企业提供实效，这其中就包含着风险。如按过去计划经济时代所形成的思路；只有一切都“十拿九稳”，一切都“万无一失”才敢拿主意，才敢拍板，那机遇早就失之交臂，不复可得。要及时抓住机遇，付诸行动，就要有“第一个吃螃蟹”的胆略。在市场经济中没有无风险的“买卖”，而且，一般来说，风险越大，如处理得当，往往其回报也越大。

　　我们说要敢于冒风险决非意味着盲目冒险、“蛮干”。要避免风险，或使风险所带来负面影响降到最低限度，就需要对前景可能出现的风险进行冷静、客观的分析，并且对各种可能出现的情况事先周密地分别研究对策，才能使风险真的出现时不致措手不及。对敢冒和甘冒风险不仅要有胆略，更要有对付风险的智慧。

　　海航的发展，正反映了敢为天下先的勇气、胆略和智慧。

　　深谋远虑的冷静思考

　　企业面临着越来越复杂、越来越严峻的国内国际市场竞争的挑战与压力。因此，如何把企业该做的事情做好(Doing things right)十分必要，但显然已经不够。更重要的是要作出正确的判断、选择，考虑要去从事的事情本身该不该去做、决策是否正确(Doing right things)。要是你花了很大力气去做一件本来不该做的事，那么，再没有比这个决策更误事，损失更大的了。

　　尤其是现在随着全球化与网络化的出现，市场的变化越来越快。如果战略决策一旦失误，那么，在市场上就没有回旋余地；就会很快陷入被动而不可自拔。

　　因此，对企业来说，固然需要全体职工兢兢业业、埋头苦干。但对领导者来说，尤其对领航的一把手来说，成天埋头干热火朝天的事务性工作显然是不行的。环境越复杂，越需要以冷静的头脑，站得更高，看得更远，为企业的前途命运作深谋远虑的深入思考。因为这决定着企业的明天，企业的未来。

　　海航董事长陈峰戏称自己“不务正业”，把自己主要精力用于读书育人；其实，是以更多时间用于思考、学习和研究经营管理的哲理。他又称自己已“退居二线”，很多工作交由他的副手去承担。其实，他所说的“不务正业”才是真正的“正业”。这使他能更好地“冷眼向洋看世界“，静观国内国际市场的风云变幻与发展的走向，从中捕捉商机，用来为海航的战略发展服务。“退居二线”，把许多事交给副手，这反映海航领导的领导艺术。

　　客观上出现的各种机遇，只有在企业领导具备市场经济所需要的素质时才能及时察觉，及时抓住。但如果这些高素质只在领导层、决策层中存在，对整个企业的顺利运作还是会力不从心。因此，提高企业员工的整体素质就成为一个企业要能顺应时代潮流腾飞的基石。当然，对企业领导层素质的要求与对一般员工的素质要求是不尽相同的。但要使上下沟通，取得共同语言，首先必须要有共同的价值观，要做到这一点，提高全体员工的文化素养就成为最根本的因素和要求了。

　　文化从深厚的积淀而来

　　党的“十六大”提出：“文化的力量，深深熔铸在民族的生命力、创造力和凝聚力之中”。

　　人们从实践中已逐渐体会到，企业的长盛不衰，与其文化建设息息相关。对一个企业来说，能反映该企业特点的企业文化，同样也深深熔铸在该企业全体员工的生命力、创造力和凝聚力之中。凡是一个能持续存在、持续发展的企业，必须在其长期经营实践中积累、提炼、倡导出一套符合企业特色的企业文化。我国百年老厂、百年老店都有自己的厂风、店风代代相传就是明证。

　　许多企业员工来自五湖四海，不同的家庭背景、教育背景，往往形成不同的价值观。走到一起如何使大家能做到心往一处想，劲往一处使；共同为本企业的发展与兴旺发达贡献各自的聪明才智，这不能只靠制度的约束，而更要靠文化的力量，才能通过潜移默化成为深入人心自觉行动。

　　海航十年发展靠的是客观上出现的各种机遇。能抓住机遇为其所用，靠的是海航决策层及员工的素质。而把机遇化作具体行动，使决策得以贯彻实施，更靠的是海航独特而鲜明的企业文化。

　　为取得共同语言，为形成共识，进入海航的员工首先都必须熟读熟记《管理干部守则》《海航员工守则》。新来员工听讲的第一课都由董事长陈峰亲自传授，使大家了解海航的发展史、海航的目标、海航的要求，以及共同的价值观。被大家称作“校长”的陈峰强调，一个人一生无非就是做两件事，一是做人，二是做事。而做人则更为根本。海航企业文化和企业理念告诉世人：人应该怎样活着；一个人的人生应该怎样度过。这具体体现在“同仁共勉十条”之中，其生动反映了我国的传统道德文化，如要求员工“和睦”、“谦恭”、“宽恕”、“慈爱”等等，而且以“健康以慎食为良药”列为“同仁共勉”十条之一，充分体现对人、对员工的关爱，这也是不多见的。海航尤其强调领导者要以“德”为基本素质的要求，以“德”来统一大家的思想与行动，成为无声的命令。

　　企业文化的塑造和形成，往往是领导者，尤其是创业者自身的投影。以身作则，为员工作出榜样，身教重于言教，才能真正形成企业有力的文化氛围。而陈峰本人对儒佛道三家的深入研究与领悟，将此三家的治心诚意用世之学，取其精华反映到海航的管理之道中，这在我国企业与企业文化中是颇为独特的。

　　为了提高海航员工的文化素质与道德修养，海航印发了相应的《中国传统文化导读》，让大家从古人的哲理中更好地摄取怎样做人和做事的养料。主要内涵是正确处理义与利。待人处事要讲道德、讲义气，要对所作所为负责。海航认为，一个人如果呆在家连父母都不能孝敬，对妻儿子女都不负责任；那如何能要求他成为对企业、对工作负责的员工？所以，这样的人海航是不会接受的。

　　海航文化还反映在它重奖重罚的一套激励机制上。专门设立的董事长奖励基金对有特殊贡献者予以重奖，对违纪者予以重罚，毫不留情。有经验的飞行员犯了错误被立即降为搬运工的事例并非绝无仅有。但是这些都是对事不对人；只要改正，就可复位甚至得到提升。陈峰说，这是用严峻行菩萨心肠，目的是教育人，“惩一以儆百”，使更多人从中受到教益。同时也是在人们心目中强化对企业文化的自觉意识与理解。

　　这正如IBM在世界各地有一百多个分支、几十万员工，如何统一大家的认识与行动，就是靠它的企业文化；具体体现为三条：把每一员工当做成年人对待；IBM就是服务；以及要求在每个岗位上精益求精，追求卓越。在一般情况下，IBM员工也是长期雇佣不轻易辞退的，但要是谁违反了它的企业文化就会毫不留情地请他走人。

　　海航提倡“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧的企业文化精神。这确实是博采众长，自成一家之举。

　　进入新世纪，科学技术突飞猛进的发展对社会生活的方方面面，包括对企业的经营运作正产生着日益深刻的影响。如不及时跟上，与时俱进，则很快就会变得落后而被淘汰。但是我们的企业是在我们的土地上生存的，我们的员工与服务对象是中国人，都受到我国传统文化的直接间接影响。中华民族五千年文明史更是博大精深，是我们得天独厚的文化优势，海航把中华传统文化的精粹，紧密地与西方先进科学技术融为一体所形成的海航文化，已经初步显示了这种中西合璧所显示的巨大生命力。

　　从这二十多年来我国在改革开放下企业的生生灭灭中可以看到，一个能保持持续发展的企业，固然其具体因素各不相同，其中确实存在的共性因素之一，就是这类企业必然在“洋为中用”和“古为今用”方面都予以充分的重视并使之完善结合作出了不懈努力。学习国外的先进经营理念与方法，而不是全盘照搬照抄，要结合我国国情、民情加以“加工改造”，使之适应我国土壤，真正做到“洋为中用”。从我国传统文化中汲取养料，也不是向古人求取现成答案，而是从古人的相关哲理、学说、理念中，结合当前现实和实际，进行举一反三、触类旁通的思考，以领悟出新的思路，做到“古为今用”。

　　海航的实践已为我们提供了一个例证。

　　海航的企业文化是一笔珍贵的思想财富和精神财富，是一笔丰厚的无形资产。正如《道德经》中所说：“天下万物生于有，有生于无”，即有形的、物质的财富“有”，是从无形的、非物质的“无”中产生出来的。海航今天拥有二百多亿资产，正是由于这些年来通过海航文化所培育出来的一代新人，经过艰苦努力、踏踏实实地创造出来的。

　　文/潘承烈摄影/阿波罗