广钢股份的“冶金物流”玄机

　　本报记者 朱昆锋 广东报道

　　广钢股份(600894)转型一年，但实质性工作显然才刚刚开场。“目前公司向冶金物流转型的内部架构已经完成，上半年公司的整体规划也将拟定，很快就能看到广钢股份在物流方面的成效。”55岁的公司常务副总经理马建武对记者说。无奈转型

　　广钢股份是经上交所评定的“180指数”样本股之一，在向冶金物流转型之前，具备年产150万吨钢材的生产能力，为全国第三、华南最大的建筑钢材生产基地。

　　产品结构单一，规模偏小，广钢不得不转。广钢股份上市后依靠传统产业难以在短期内提升业绩，导致公司从资本市场再融资能力不强，而同时广钢股份又因亟需大量资金，这一矛盾和无奈应当是该公司谋求转型的最大动因。

　　除此以外，广钢本身面对的钢铁生产环境也开始变差。1958年广钢集团建厂之初位于广州市郊区，然而随着广州经济的迅速发展，公司逐渐“进入”市区。为此，公司每年不得不投入几千万元用于环保治理，大量的资金无奈地消耗。

　　市场环境为广钢转型提供了依托。钢铁行业集中度的进一步提高，以及钢铁产品消费特点的悄悄演变对冶金物流提出了新的需求。一方面，2000年排名前10位的钢铁企业钢产量占总量的50%左右，而按照国家冶金局的规划，2005年将提高到80%以上；另一方面，大量的普通冶金产品所面临的销售对象主要分散为中小企业。在这种情况下，现代物流体制无疑是降低交易成本的最佳选择。转型的障碍

　　马建武告诉记者，尽管国家大力提倡发展物流，但目前仍然没有很实在、很有针对性的政策出台。目前物流业究竟应归于哪一行似乎还没有一个明确的定位，在可供选择的行业中有工业和商业，广钢股份转型之前属于前者。但作为上市公司，转型后的广钢业务范围扩大，需要重新报批业务范围。“广钢作为合资企业，原来是在外经贸委注册的，现在国家经贸委取消，我们不知道该向谁提交申报。”马建武说。

　　在整合上游供应商资源上，广钢同样遇到了没有预料到的麻烦。今年初广钢在销售线材上“走货”很快，准备从本省另一家冶金企业(指韶钢松山)买入1万吨产品。如果是其它流通企业出面来买肯定没问题，但对方一看是广钢出面，第一反应就是怎么会是广钢，先不卖，看看再说。“一个原来的钢铁生产企业出面整合社会资源，其它冶金企业会有想法。”马建武有些无奈。

　　整合冶金物流资源上的小试牛刀即遭遇强烈反应。看来，广钢下一步的动作应该是：必须组织大同盟、大联合，这不仅是简单意义上的合作，比如以某种形式开展股份制，让大家都有长期利益可图。驶向“大物流”

　　在广钢股份的一份内部资料中，该公司把转型后的发展思路列为三个阶段：第一阶段是通过整合集团营销资源，以现代物流模式把传统冶金产品营销提升到现代冶金物流产业上来，形成现代物流体系；第二阶段是以广钢集团营销一体化为依托，大力发展配套经营、深加工配送、企业联盟经营，实现冶金物流社会化、专业化和规模化；第三阶段是以冶金物流中心为基础，向其它流通领域延伸，并力争把物流业务辐射到东南亚等海外地区。

　　马建武向记者解释，“广钢之所以把最初的定位放于冶金物流，是因为公司本身是搞冶金出身，但这不等于说开展冶金物流就只能限定于对冶金产品的配送销售。因为公司在发展冶金物流过程中难免会带动其它物流业务的发展，在车队、仓库等资源可以调配的情况下，我们也会兼做其它物流，这其实也是为客户提供全方位服务、进而赢得客户信任的一种方式。比如客户需要化工、油漆，甚至需要汽车，我们都可以整合资源为其配送。”命系“母子”关系

　　不久前，广钢集团把旗下的四家子公司置换给广钢股，其中仅有两家与物流贸易关联性较强，而且两家中的一家(指东莞广钢工贸有限公司)还因为种种原因至今未能成功注入上市公司，而另外两家则是与物流关联不大的气体公司。如果仅从此次置换来看，似乎不能给广钢股份大举进军物流提供有效支撑。这个举动使得投资者对广钢转型的命运顾虑重重。

　　广钢股份方面在给记者的释疑中也显得有些避重就轻：“集团置换给股份公司的两家气体公司都属于优质资产，而广钢股份置换出的资产部分是停产已久却又必须在报表中进行折旧的历史包袱，置换之后的资产结构有利于公司向物流业转型。”至于集团原准备置换给股份公司的东莞广钢工贸至今未能到位的真正原因，马建武与公司董秘黄立传均称不值得深度剖析。

　　另一家不愿披露姓名的冶金类上市公司副总经理告诉记者，广钢股份的转型能够在多大程度上取得成功，从长远来说取决于广钢集团与广钢股份如何处理好“母子”关系。该人士认为，广钢集团应该把广钢股份作为一家待选择的合作伙伴，只有广钢股份与其它物流企业相比能够提供更优秀的服务时，才优先选择广钢股份；而广钢股份则应把集团公司作为一个普通的大客户加以对待，在合作过程中尽可能提供有竞争力的服务。