防控“非典”变成了“运动”？

　　据了解，在全国范围内，疫区的人尤其是北京人受到这样的冷遇非常普遍。持北京身份证、开北京牌照的车在很多地方都会招致敌意的目光。

　　“京”字头的车在外地几乎成了高级监控对象。据了解，在安徽某地一居民小区内，众人见一辆“京”字牌照的车，居然将其视为危险因素将其团团围住，夜晚还有人将其轮胎扎破。疫区的人员遭遇冷眼与当地的防“非典”措施有着直接的关系。

　　家在江苏扬州的张小姐最近接到家里的电话，被告知千万不能回家。“现在有规定凡在北京工作的亲戚近期不准回家，如有回家的，群众举报还能得2000元的奖励。”在该市，父母从事与省外交通运输业的，其子女近期不准到校上学。

　　“现在疫区的车辆成了‘过街老鼠，人人喊打’。”北京的一家公司负责人说，该公司试图从北京运送食品到沈阳，但发现道路已对北京来的卡车封锁了，而很多飞机航班在没有发出任何警告的情况下也取消了。“看到带有‘北京’这两个字的运输车辆就会受到‘特殊待遇’。”他苦笑着说。

　　新华社证实，在河北，很多地方政府立起了路障和检查站，对北京牌照的车辆进行消毒，甚至在有些地方，禁止这些车辆通行。陕西、湖南等地近日也出现对疫区车辆实行交通管制并劝其返回等情况，此举造成部分国道、省道和高速公路严重堵塞。

　　北京市对外经济贸易委员会的一位官员在电话中告诉记者，由于受“非典”影响，4月末开始，北京市空运和公路运输货物受阻严重。这位官员透露，部分航班停飞或减少，北京空港口岸货运呈逐日下降趋势，致使北京市大量进出港货物受阻，其中首都机场国际货物吞吐量4月末开始逐日下降。

　　北京市有关部门的统计数据表明，自4月24日以来，国航货物吞吐量逐日下降，与去年同日比，24日下降21.96%；25日下降23.78%；26日下降25.88%；27日下降39.91%；28日下降55.72%。而国航在4月28号的出港货物同比下降46%，进港同比下降61%。近日，一批航空公司停飞或削减了始发站为北京的航班。在陆运方面，4月27日以来，北京到外省市的集装箱运输车在省、市界地受阻、受限。比如，到内蒙古去的司机要出示北京市市级以上医院的健康证明；到辽宁的运输车辆需在界地停留48小时后方可入境；到山东、河南、江苏、湖北等省、市的北京车辆被禁止通行。

　　飞利浦公司国际物流部的一位负责人表示，该公司的部分供应商位于北京，但现在由于“非典”的原因，路上处处受阻，而该公司也不得不“提早把货物运过来，原来只需要10个零件，现在在仓库里要储备100个零件。”这样导致“物流成本大大提高”。在安徽舒城县某媒体任职的朋友透露，在该县出台了一个“土政策”，为了防止输入性“非典”，该县规定，“不准使用非本地生产的化肥，也不允许外地的化肥运到本县。”记者在采访中也了解到，该县在前几天曾实施过惊动国家有关部门并受到全国通报批评的地方保护政策，以“扶持本地水泥企业的健康成长”。

　　据了解，某些地方为了阻止在外打工的人回家，居然发出通知，谁家有在外地打工的人回家就处以3000元罚款。沈阳为了防“非典”，外地人在沈阳租房者，一律将房子退掉集中住在一起，限制外出。

　　更有趣的事发生在成都。某居民小区按上级指示对“非典”严防死守，听说小区内有一户居民夫妇俩从广州回来，立刻将其家门焊死对其进行隔离。强制隔离的措施已经成了一种最常用和普遍的手段。有些地区规定凡是从外地回来的一律隔离。理性一点的做法是，凡是从疫区来的一律隔离。

　　分析人士指出，国家对各地防“非典”所采取的手段并没有明确规定。于是，各地五花八门的防“非典”措施层出不穷也就不足为怪了。全国政协委员、香港青年企业家协会理事陈振东针对最近内地防控“非典”中的一些做法指出，在某些地方，防控“非典”成了一场运动，缺乏理性和科学。