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取巧奇瑞

http://finance.sina.com.cn 2003年05月15日 12:59 《今日东方》

  文/本刊记者宁芮

  那些3月下旬前刚刚购买奇瑞轿车的人们该愤怒了。这款被标榜为民族品牌的轿车一夜之间价格狂降,平均降幅高达15%,最多至1.7万元。奇瑞公司说,随后咨询电话几乎使自己的800免费热线处于瘫痪状态。去年年底,奇瑞销售副总经理金弋波还对媒体信誓旦旦地说:“今年不降价。”刚刚从汽车记者空降来当销售总经理的孙勇却让人知道商人的话并不可
信。他透露,降价方案“只花了三天时间”便火速出台。了解奇瑞历史的人知道,此举绝不是孙勇的即兴之作。此次降价的老谋深算,在于它符合了奇瑞发家的取巧手段——二流车三流价。当年销售几近3万辆,获得当年投产产品销售最高“荣誉”,去年更是超过了5万辆,以单一产品成功跻身于国产轿车行业前八强。

  轻装

  1991年安徽水灾之后,为改变落后状况,省里一直想找一个产业链比较长的产业,最终选择了汽车。奇瑞汽车公司自1997年3月18日破土动工。内部人士说,奇瑞建厂成本只有国内同类企业的1/5,生产成本只有同类企业的2/3,开发成本比合资企业技术引进费用又低很多。奇瑞充分利用社会存量资产建厂,25亿元的投资只用了17.52亿元。在奇瑞的发动机厂,从福特英国工厂购买来的二手设备,奇瑞的冲压设备也是从济南第二机床厂买来的。奇瑞的配套体系,更不是另起炉灶,而是充分利用了“老三样”车厂配套体系的产能剩余。由于成本控制得好,投资方拥有全部股权而不是债权,这使得奇瑞没有任何债务负担。作为安徽省和芜湖市共同投资的汽车企业,奇瑞汽车曾经宣布,在2005年之前不分红,企业盈利将主要用于扩大再生产。对于奇瑞公司来说,在解决了基本的生存问题之后,在公司本身零负债的财务基础上,现在最不缺的就是资金。奇瑞所在地为安徽芜湖,劳动力成本相对较低;奇瑞不是合资企业,这样也免付了国内合资企业花费的高昂的外籍员工费用。据说,奇瑞人力资源成本只占其总成本的1.5%,而在国外,这个比例通常高达20%。奇瑞除了发动机生产线是整套购买的,30万台的生产能力是不能选择的以外,其余的设备从生产的品种到数量都是柔性化的,做到随产量有序增加。实行这种滚动投资的方式,既节约了一次性固定资产的投资,又节约了设备空运行的费用和折旧损耗、银行利息等。目前,奇瑞的财务费用占销售总收入的1.5%,德国大众的这个数字是23%左右,美国通用是24.5%左右。

  上还是下

  我国发展汽车业可以是跟进者,取世界汽车业的一切先进技术为我所用,不一定什么都要自己来干。因此,奇瑞汽车董事长詹夏来对“自主开发”的定义是“自己作主,请别人开发。”奇瑞这款车是请意大利的一家公司设计的,由台湾的福臻集团开发模具,知识产权还是自己的。好处是“市场对我们车有什么反映,马上就改。”奇瑞的产品线包括了低档、中档和中高档。孙勇说,向上,目标是中高档,向下,目标是低档。担任奇瑞进军公务车市场先锋的B11,此前有消息说是在上汽帕萨特的基础上发展而来的。2002年,奇瑞与奥地利著名的AVL公司合作开发发动机项目,并对现行的发动机进行改良;而整车与变速箱项目的国际合作事宜也进入了实质性阶段,除此之外,其它的一些重要的项目也在进行中,奇瑞正积极布置整合全球资源。奇瑞汽车公司正在准备生产替代奇瑞的新一代中档小轿车,为了抵消德国大众对其生产的奇瑞大量使用一汽大众捷达件的非议,奇瑞已完成零部件供应商网络的新布局。  今年3月,投资25亿的奇瑞汽车二期工程全面峻工,奇瑞汽车的生产能力,由10万辆扩张到30—35万。内部人士说:“我们不想一门心思钻进现有轿车车型的市场竞争里,打个你死我活,而想开拓一个更大的家轿市场。”2001年,中国生产的微型轿车、微型面包车、微型卡车一共70万辆,与轿车(不含微轿)的产量相当,说明这个市场大有可为。即使大众、菲亚特这样的成功企业,当年也是靠面向普通国民的小排量轿车起家的。现在,国内生产的小型轿车往往采用1.4升到1.6升的发动机,去迎合消费者对大功率的偏好,大马拉小车,并不经济。“与众不同的是,我们的新车采用0.8到1.0升排量的发动机,消费者能得到实惠。”

  整合

  在奇瑞早已筹划的“奇瑞之春三部曲”中,“春雷行动”是第二部曲,之前是“奇瑞有礼”的让利促销活动;之后还将推出“春雨行动”,要在全国167个城市的360多家销售服务站中为用户提供周到的售后服务。“春雷行动”整合奇瑞品牌,以前公司和产品品牌共用奇瑞,在品牌上限制了产品的发展空间。为此,将SQR7160奇瑞轿、A11系列轿车整合为奇瑞风云,而今后的新车也将采用类似品牌。奇瑞销售公司副总金弋波告诉《今日东方》:“去年11月,奇瑞在国内首次投放一些广告,这些广告片将奇瑞轿车定位在品牌上,而不仅仅是经济型家庭轿车的概念上。”今年,奇瑞的销售目标是10万辆,销售收入100亿元。明年,销量突破20万辆,收入超200亿元。据了解,经过一年多的发展,目前奇瑞公司已拥有销售网点408家,服务网点360家。其中,具备“四位一体”功能的销售服务店202家,二级销售服务网点206家,服务网点覆盖167个地级城市,约占全国地级城市的50.2%。

  变数

  作为奇瑞汽车的董事长,芜湖市委书记詹夏来表示,奇瑞目前还是一个小公司,“我希望奇瑞未来能够成为一个有技术的汽车公司,同时也是一个不断改进的公司。”奇瑞轿车公司曾经用过一个很军事化的名字“九五一”工程来命名自己的轿车发展项目,后来注册成立了安徽汽车零部件工业公司(筹备处),1997年3月18日正式成立。2001年初,在有关方面的撮合之下,上汽集团无偿受让了奇瑞汽车20%的股份,奇瑞同意无偿将35040万元的资产划到了上汽集团的账下,“安徽奇瑞”开始冠以“上汽集团奇瑞”。不过,由于不知道这个地处安徽的小公司未来如何,做事精明的上汽集团与奇瑞公司达成了一个四不原则——“不投资、不分红、不参与经营、不承担债务”,界线分明。据了解,到目前为止,除了上汽集团副总裁蒋志伟兼任奇瑞汽车公司副董事长外,奇瑞汽车公司在组织结构、产品系列、营销网络等方面,基本上与上汽集团毫无关联。2002年底,上汽集团总裁胡茂元对《今日东方》表述:“我们参股了奇瑞20%股份后,就将其纳入了我们的总成。现在我们正在与安徽当地政府接触,希望增加上汽的股份。我们希望能够通过控股,把奇瑞纳入到我们的整体发展计划中去”。2001年加入上汽集团联盟阵营并借此取得汽车目录的奇瑞汽车,开始在全国市场销售。2002年,奇瑞汽车销售超过了5万辆,而轿车累计销售也突破8万辆,成为业内当之无愧的黑马,小小奇瑞已经渐成气候。对于奇瑞来说,图谋做大做强的自主倾向已经日渐明显,更为关键的是,奇瑞第一大股东芜湖市建投公司深具地方政府背景,在一定程度上,奇瑞汽车公司自己就是最大的股东,奇瑞董事长詹夏来把奇瑞精神概括为:“远想、多干、快跑、少说。”





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