东航自救

　　本报记者郭为中上海报道

　　东方航空祸不单行，刚经历了由于战争造成的高昂油价，又遭遇SARS的沉重打击。

　　据一位东航人士透露，进入4月份以来，尤其是4月中旬以后，东航日均亏损近千万元人民币。以此计算，东航在4月及将来的一个月里将会亏损超过3亿元；而今年1至3月，东航 的总计亏损是1.71亿元人民币。

　　对于这一数字，东航方面没有明确确认。

　　“(这一说法)目前我们仔细地统计过，这需要详细地计算日常收入和各项支出”，5月8日下午2点，中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航”，600115.SH，0670.HK，CEA.NY)CFO罗伟德在办公室里匆忙地回答记者。

　　因为他马上要赶到上海市政府参加一个重要的会议。

　　5月7日，上海市政府决定，对民航、旅游饭店、旅行社经营困难的，财政通过“非典防治专项资金”予以补贴。

　　当天下午，在上海贵都大酒店的上海市政府新闻发布会上，上海计委副主任祝兆松表示，对旅游、酒店、航空等受非典影响大的行业，将给予重点支持，具体的措施将包括减税、补贴、低息贷款等，但具体的细则方案还在制订之中。

　　罗伟德去市政府参加的会议，就是和市政府商讨有关给予东航经济扶持的事宜，“我们去是要多讲讲我们的困难，但是具体(市政府)能够给予多少补贴，只能由上面决定了。”

　　“情况确实很严重”，东航股份的董事局秘书罗祝平也表示。减少50%航班

　　4月份，本来是经过半年重组后的东航大展拳脚的时候，但是重组实施方案，因为非典而延缓。作为重组的重要标志之一的5月1日东航空务人员集体换新装，也因为非典事件而失去了重大的意义。

　　罗祝平表示，对于东航来说，抑制巨大的现金流支出是最关键的事。

　　从4月中旬开始，东航开始逐渐减少航班，目前已经减少到原来的50%，如国内最热的“北京-上海航线”，已经从原来的1小时一班改为2、3小时一班。对东航利润贡献最大的香港、日本航线，受非典打击更大。罗祝平透露，由于日本限制日本游客来中国大陆旅游，这条黄金航线正惨淡经营。香港虽然没有限制，但是由于香港也是个重疫区，情况一样糟糕。

　　“总的减少50%的航班中，国际航班更多一些”，罗祝平说，而国际航班一直是对东航股份利润贡献最大的航线。

　　而另一个需要巨大现金流支出的工作——新订飞机，也被推迟。

　　根据东航原来的计划，今年东航最大的资本支出就是引进新飞机。而且，今年是资本支出的最高峰。去年4月，东航与欧洲空中客车公司签订了《飞机购卖协议》，东航将购买20架空客A320客机。按照协议，东航需要分5期支付每架新飞机的费用，分别是购买协议签订后10个营业日内支付7%，付运前24个月支付7%，付运前18个月支付7%，付运前12个月支付5%，付运前再最后支付剩余的74%。

　　按照测算，东航今年要在购买新飞机上支付69亿元人民币，占了总支出的55.65%，明年支付38亿元人民币，后年2005年再支付17亿元人民币，三年总计124亿元。

　　“目前我们已经肯定要推迟新订飞机”，罗祝平说，“具体方案还在和供应商谈判之中。”按照惯例，非典和“9·１1”事件一样，属于重大的全球突发事件，飞机制造商一般不会要求东航支付违约金。集体减薪20%

　　除了以上两项最大的营运和资本支出的削减外，东航也不得不在内部其它方面节省开支。其中最大的一项是集体削减工资，幅度为20%，包括董事长叶毅干在内，“全部都减了”，罗祝平说。

　　除此以外，内部削减开支的措施还包括：清退临时工；已经签定聘用合同的大学应届毕业生推迟报到，原来计划继续招收大学生暂停；对正式的员工鼓励休假等等。

　　对于空姐和其他空中乘务人员来说，收入的很大一部分来自于飞行的里程。但是，面对50%的航班削减，空乘人员的收入也锐减。但由于空务人员也属于非典的“高危人群”，因此对于收入的减少，这些员工的情绪波动并不是很大。

　　“现在，东航大量的空务人员都集中住在酒店里”，罗祝平说。

　　4月29日，东航同时在上海、香港、纽约三个上市地点宣布：取消原来计划的派发股息的计划。东航原计划2002年年度每股派息0.02元人民币。维持6个月？

　　尽管这样，东航依然面临严峻的局面。

　　据东航一位人士表示，去年东航的营业收入为130亿人民币左右，平均每天在3500-4000万。“而且4、5月是旺季，收入会比平均数字高出20-30%”，也就是在4300-5000万左右。“而今年4月份，平均每天的营收数字对外公布的是1500万左右”，这相比去年同期下降了60%以上。

　　一位与东航有交往的银行界人士对东航的前景分析比较悲观。他说，香港国泰航空是一家管理较先进的企业，如果非典一直延续下去，国泰称能够用现金维持18个月，而对于东航，按照常规的运作，也许只能维持6个月，“除非政府特别的帮助”。但他认为，仅靠上海市政府的一些补贴，“只是杯水车薪”。

　　最新的消息是，著名投行摩根士丹利已经大幅减持东航的股票。香港联交所5月6日披露的资料显示，摩根士丹利4月15日减持1842.6万股东航股票，使该行在东航的持股比例由6.06%下降至4.89%。

　　东航目前在上海、香港、纽约(ADR方式，1个ADR等于100股)三地同时上市交易，股东权益全部一致。东航不得不面对这次透明的危机。