航空业冷暖自知

　　本报记者 朱江 北京报道

　　4月29日，记者一位在某外资企业工作的王姓朋友，在几经考虑后，还是办理了航空退票手续。本来在三个月前，他就已经计划好，在五一长假期间，一家三口出行海南。但现在他决定，还是呆在家里，与书本和电视相伴这5天。王先生只是无数个受非典疫情影响、打消出游念头中的一个。在这个小小细节的背后，整个旅游行业的非典危机渐露端倪，而航空 业无疑首当其冲。

　　上市公司：非常时期

　　4月20日，有关部门宣布，取消今年五一长假，以减少人员大幅度流动，防止疫情传播。由此，由非典疫情引起的旅游行业的影响陡然加温。东方证券研究所研究员滕军认为，五一长假的取消，旅客出游将大幅度减少，估计省内旅游波动幅度相对较小，境外旅游和省外旅游受到的影响程度最大，航空客运的旅客将出现较大幅度的下降，航空业的经营业绩会受到很大考验。滕军介绍，2003年第一季度的前两个月，中国旅游业仍然延续了去年以来的持续发展的势头，入境旅游人数实现增长10%左右，旅游外汇收入同比增长14%。但从3月份开始，疫情开始严重影响到入境旅游人数，据统计当月入境旅游人数下降6%以上，为近10年来首次出现入境人数单月下降现象。

　　有资料显示，2002年，平均每天旅游外汇收入5585万美元，国内旅游收入10.6亿元人民币，合计每天旅游总收入15亿元人民币，平均月收入464亿元人民币。但疫情突至，旅游行业寒流首次出现“倒春寒”。

　　有消息表明，目前各大旅行社的入境观光接待活动几近于全面停止，跨国会议和大型商务活动计划也大都取消或者推迟到来年。而在出境旅游方面，形势则更加严峻，全球现在已有数十个国家禁止中国公民入境，国内公务出境签证、赴港澳台签证等均于近期停办。来自于东方航空公司的消息显示，该公司4月份已将飞往香港和日本的航班减少了30%。

　　2001年和2002年，国内出行人数分别达到了7376万人和8710万人，国内民航客运收入分别为13.4亿元和13.5亿元。有业内人士预计，2003疫情的蔓延，国内民航业收入估计要下降30%以上。

　　但事情似乎并不止于此。海通证券研究所研究员李明亮在接受本报记者采访时认为，非典的扩散，直接影响了人的活动，限制了人的旅游，限制了人群的流动，在这期间对旅游收入的影响估计会达到50%，对航空业收入的影响也可能将达到40%左右。

　　滕军认为，疫情的滞后性影响可能是，如果疫情发生时间较长，会在不知不觉中影响人的出行和旅游习惯，完全恢复到以前的习惯，也需要一定的时间。

　　海南航空公司新闻中心主任胡杰先生在接受本报记者采访时坦陈，虽然公司在防范非典方面采取了较为先进和完备的措施，但客流还是受到了一定程度的影响。他认为，一季度和上半年公司业绩下降已成事实，但具体数字目前还很难估计。上海航空公司姚宗辉先生也承认，虽然公司在前三个月很多航线还保持热销局面，但目前已经明显受到当前疫情的影响。至于经营业绩，他表示公司在一季度报告中，已经预测上半年利润总额同比将出现50%左右的下滑。

　　国内航空业：冷暖自知

　　国泰君安的一位研究员认为，航空运输行业受影响最大首先为航空公司的客运业务。开辟了国际航线的国内航空公司将受到国际客源减少的影响。货运业务影响轻微，由于航班的起降次数和过港客流的减少，对机场也产生不利影响。国内航空公司中的“三大”航空公司国际航线业务比例达到30%以上，受冲击最大。他认为，在国内上市的地方航空公司中上海航空、海南航空、山东航空几乎无境外业务，非典型肺炎因素对公司经营基本没有影响，东方航空则是国内航空公司受影响最大的航空公司。

　　据有关资料显示，东方航空3月份客运总量增长4.8%，但香港航线客运量下跌17%。2002年东航的香港航线客运量占公司总收入的14.4%，国际航线(不包括香港航线)收入占总收入的25.8%。该研究员认为，估计东方航空4、5月份国际航线客运量仍将出现较大幅度的下滑，如果非典型肺炎在未来两月内不能根本性控制，预计东方航空上半年收入减少4%，利润减少2.67亿元，公司经营亏损。

　　但李明亮认为，在没有国际航线的地方航空公司中，由于疫情的扩散，航空公司国内业务的影响已经显现。省际航班明显减少，特别是北京和广州、上海三大热点城市的航班近期锐减。另外，李明亮还指出，由于非典肆虐，各家航空公司纷纷加大了非典药物和器械设施的投入，成本负担明显加大。

　　但在机场方面，国泰君安的这位研究员指出，机场收入来自飞机起降费和过港旅客货物的服务费两大方面，国内航空公司在国内航线上因非典型肺炎因素取消航班的数量相对较少，航班的取消和旅客流量的减少来自于国际航线，对国内几家上市公司的冲击程度不一。

　　他认为，深圳机场和厦门机场虽然是国际机场，但飞机起降收入没有进入股份公司，而国际航线客流量占总客流量比例也很低，因此不会影响公司整体的经营业绩。

　　上海机场由于境外航线相对较多，国际航班减少和国际旅客吞吐量降低将影响到公司全年业绩。北京首都机场近期公布了3月份旅客的吞吐量增长率为5.2%，港澳地区的旅客吞吐量上升6.6%，而国际航线则下跌10.8%，预计4月份国际航线下跌20%。

　　由于上海机场目前没有公布3月份来受非典型肺炎影响的国际航班和境外客流量的变化，他认为，上海机场所受影响与首都机场基本相当，预计国际航线吞吐量下跌20%，受此影响上半年上海机场上半年业绩仍有可能保持一定幅度的上扬。

　　两面受夹？

　　2002年底，国家民航总局取消了航线联营政策，同时取消了航线联营的结算、清算，改按现行国内航线票证结算规则和程序执行。民航总局减少了市场干预，航空公司在今年机票折扣幅度增加，航空公司收入的增长明显低于运量的增长。

　　2003年一季度，国内航空运输总量继续保持20%的增长水平，高于去年同期水平，但收入增长也仅在10%左右。在疫情扩散以后，客运总量突然急转直下，而收入随之出现大幅度下滑。

　　而另一方面，国内航空公司在与非典疫情作战的同时，还受到成本上涨的困扰。航空公司航油成本占总直接成本的25%左右。由于伊拉克战争因素，导致油价上升，提高了航空公司的运营成本。

　　据资料显示，今年2月来国内航空煤油价格上升至每吨3500元人民币，较去年国内平均价格上升25%，高于国际市场航油价格1000元人民币。业内人士指出，目前航空公司没获资格进入期货市场做套期保值，油价的波动给航空公司业绩带来很大的不确定性。

　　上海航空公司的姚宗辉先生认为，公司2002年上半年业绩预计同比下降50%以上，除了非典因素的影响外，油价上涨也是一个重要的因素。

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