| 亚星客车在山西被游街 | ||
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| http://finance.sina.com.cn 2003年03月26日 18:13 中国经济时报 | ||
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-本报记者尚志新 见习记者王建平 3月21日上午在山西太原市突然冒出一景，令许多人驻足。 9辆被精心“包装”的亚星客车分别从山西的忻州、吕梁、大同等地聚集到太原市太榆路5号扬州亚星客车有限公司山西售后服务中心。车主们有的把车身刷上“要想穷，买亚星，我们退车”的白色大字；有的将“亚星车，破到家，讨说法”、“亚星害死人”等彩色标语贴在了客车的玻璃窗上；有的把“亚星破车”等字样涂满了车头。 车主们为什么要这样做？ 带着这个问题中国经济时报记者采访了部分车主。据车主们讲，他们大多是2001和2002年购买的亚星客车，运行不久却经常出故障，几次与厂家交涉解决其质量问题，均遭拒绝，无奈才出此下策。 今天，所以有如此规模的“聚众闹事”，是因为在此之前的3月19日上午，已有忻州、太原等地的车主把车“打扮”一番在太原市游街示众过一次，并要求讨回公道。虽然，没有解决问题，却引来了其他车主们的响应。 为此，人们议论纷纷：有的说，现在的商家根本不求质量、不讲信誉，只求赚黑心钱；有的说，算了吧，你们胳膊扭不过大腿，人家是上市公司、大企业；但更多的是愤愤不平，表示要支持车主们的维权行动。 车主陈三在接受本报记者采访时说：他的亚星JS6750H长途客车是去年2月中旬购买的。行驶一个多月，ABS失灵、影视系统失控、漏油。6月份发动机又出了故障，需要大修。厂家的销售服务部让他找发动机生产厂家(广西一家发动机厂；该客车为组装车，使用“江淮”底盘)，而发动机厂家说，他们太原的维修点还不能处理这类问题，带他们前往山西清徐进行修理。 修理后，原想这下可以安安稳稳地开车了，但没过多久，问题又出现了。到去年12月，先后购买配件花费2万多元也没有解决质量问题，现在车已不能正常营运，损失很大，而实际正常运营仅有200多天。更严重的是，今年1月份的一次运营途中，因刹车突然失灵导致了一场车祸。他还说，和他同时购买的其他两辆JS6750H亚星客车相继也出现了活塞开裂、增压器喷油、钢板断裂、ABS失灵、影视系统失控、顶篷漏水、柴油泵注断裂、油底壳漏油、钢圈破裂、变速箱体开裂等问题，更没想到的是，有的车居然在从扬州接车返回的途中就出现了机器漏油的问题，更换了油底壳，以后频频漏油，到目前为此，最多的已更换了6-7个油底壳。 车主陈三愤愤地告诉记者，时隔一年，质量问题久拖不决是此次活动的主要原因。咱们老百姓实在找不到更好的解决问题的办法。如果这次交涉还没有结果，他们准备再次组织大规模的游行活动，并驱车前往江苏扬州，直接找厂方交涉，维护他们的合法权益。 车主陈云说，他的亚星JS6750H是去年4月购买的，不到一个月(行程一万多公里)，出现钢板断裂、ABS失灵、影视系统失控等问题。7月，打火困难、车子没劲、烧机油，无奈只好大修，而此时仅跑2.6万公里。 来自吕梁地区的赵谈照告诉记者：他的车已先后更换两次发动机仍然没法用，现在如果厂方再给他换一次发动机他也不干了，今天这问题，明天那问题，已把他弄得精疲力竭了。他说，他的亚星车是2001年月12月18日购买的，一个多月后，方向盘发抖、变速箱出了故障。随后相继出现ABS失灵、影视系统失控、车顶漏水、供暖失调等问题。 2002年7月5日，该车因发动机出了故障，连杆螺丝松烧瓦，经协商，由发动机厂家“照顾性”地给他更换了发动机。换机后行驶5个月(行程75000km)，因发动机缸体有裂纹，再次协商，又一次“照顾性”地更换发动机。第二次更换发动机时，厂方要求他在写着“经甲、乙方商定，乙方同意甲方照顾性更换发动机，甲方对乙方更换新发动机不再进行三包服务(即换机试机正常后发动机的保修服务终止)，此次换机期间、原车使用期间以及该次更换整机所造成的一切损失与甲方及其服务站无关。”的协议上签字。为了能及时更换发动机、不影响运营，赵谈照只好在协议上签了字，没想到，问题还是不断。眼下，车子仍然存在严重质量问题。 气愤不已的车主们你一言、我一语地向记者倾诉购车之苦。 去年3月，他们曾多次发传真与厂方联系，没有回音。与太原售后服务中心交涉，要求解决问题。3月14日，他们纷纷从各地赶来，前往售后服务中心，与厂方再一次联系，并告诉厂方如果这次仍不来交涉，他们就去扬州直接找厂方。3月17日，亚星厂方代表许伟来到太原。在谈及有关底盘和发动机出现的质量问题时，他说这得通知底盘厂方(江淮)、发动机厂方(发动机厂驻山西办)。而发动机厂家作出的回答是：我们需通知有关发动机各附件生产厂方来做出处理和鉴定。 为此，记者电话采访了客车厂的代表许伟。他的解释是：我们从来也没有收到客户的传真。3月14日，接到客户的电话，17日就赶到太原协商解决。他认为，出现这些问题，第一，是用户使用、养护不当引起；第二，他们是到“江淮”、发动机厂家进行维修，没有到我们的整车维修点进行维修；第三，客户所要求的更换发动机、退车不合理，目前国家还没有这方面的规定。厂方只可以免工时费，配件优惠，为客户修车一次，经济损失不予考虑，更不需要进行质量鉴定。 扬州亚星客车股份有限公司是在上海挂牌的一家上市公司。年平均生产车辆1万多辆，年销售总额10.4亿元，生产100多种大、中、轻型、高、中、普档客车。 据厂方代表许伟介绍，公司生产的客车大部分为组装车，目前在山西存在纠纷的车主要有两款，其中，一款属于中档车(JS6850H，售价40多万元，另一辆属于低档车JS6750H，售价20多万元。 针对亚星的答复，记者请教了车主们，他们异口同声地说：“我们都是有多年驾龄的老司机了，开的又是长途客车，没有足够的经验是不敢运营的，而且，我们都是多方筹措资金买的车，自己的车哪一个不都是精心养护？” 看来要平息这次“事件”，双方还需做出一定的让步才行。本报将继续关注此事，并进行跟踪报道。
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