-鸡王韩伟认为东边道铁路应纳入国家计划

　　2003-3-113:29:37【记者张志勇北京报道】

　　 3月2日，刚刚到京的连任三届全国政协委员的大连韩伟企业集团董事长韩伟向记者介绍了自己的提案— ——建议将东北东边道铁路纳入国家铁路“十五”建设计划。他介绍，经辽宁、吉林、黑龙江三省政府慎重研究，建议国家拟 建的东北东边道铁路是一条沿东北三省东部中俄、中朝边境线走向的南北铁路大通道。根据铁道部1997年委托铁道部第三 勘测设计院编制《牡丹江至大连(经丹东)铁路东北东边道可行性研究报告》，东边道北起黑龙江省牡丹江市，途经吉林省的 图们、通化，辽宁省的丹东、庄河，南至大连市，全长1380公里，由既有铁路957公里，新建铁路402公里和新建联 络线21公里组成。东北东边道铁路始建于日伪时期，因其修建年代早，既有铁路技术标准较低，通过能力有限，同时由于多 处断头，未能全线贯通，不仅制约了东北东部地区的经济发展，也导致了现有铁路运营效益较差。随着我国进入WTO，东北 地区的对外开放将不断向宽领域纵深化发展，尤其是党的十六大报告把“支持老东北等老工业基地加快调整和改造”，作为今 后一段时期全国经济战略的重要组成部分，这标志着东北地区经济发展重大机遇期和战略转折期的到来，东北东部地区社会经 济也必将出现快速持续发展的大好局面。在这一关键时期建设东北东边道铁路，对东北东部乃至整个东北的经济发展，对加快 东北地区全面建设小康社会进程，将产生巨大的推动作用。经过调研后，韩伟认为，建设东北东边道铁路，有利于东北老工业 基地调整和以资源开采为主的城市和地区发展接续产业。他说，如果打通东边道铁路，东部地区不仅可以依托大连、丹东、图 们、珲春等口岸优势扩大对外开放，吸引国外资金和技术，同时可以增强沿线大连、丹东、通化、延吉、图们、珲春、东宁、 鸡西、密山等城市间的经济交流与合作，通过外引内联，加快东部地区内部产业结构调整和企业改造，壮大产业，形成新的增 长点，加速地区经济和社会发展。同时，韩伟介绍说，建设东北东边道铁路，不但有利于改善东北铁路网布局，促进大连港、 丹东港的加快发展，还有利于巩固国防和维护边疆稳定，其政治意义也十分重大。(11F6)