广东创新交通建设投融资体制

　　充分利用专项资金去吸引其它资金，向银行贷一些，能搞股份制的都搞股份制……“以小带大”打开资金“瓶颈”

　　人民网广州2月27日电记者鞠青报道：无论是在广东还是全国，交通建设中的资金问题都有日益凸现的趋势。在今天召开的广东省交通工作会议上，广东省省长黄华华提出创新投融资体制，建立主体多元、责任落实的公路建设机制，吸引社会资金投向交通项目建设。

　　近年来我国交通建设突飞猛进，但还贷负担也日益沉重，加上维修养护需要大量后续资金投入，资金短缺问题凸现出来。建设资金是项目完成的根本保证，黄华华在会上要求具体承担建设任务的广东省具体集团要分轻重缓急，集中资金确保2004年底前所有地级市通高速公路。同时充分利用省里安排的50亿元专项资金去吸引其它资金，向银行贷一些，走股份制道路，能搞股份制的都搞股份制，包括中外合资、利用民间资本、社会资金，这样才能解决整个资金问题。当然，国有大企业、大集团也要充分利用机遇做大做强。

　　作为经济发达省份，广东在交通建设资金的筹募上曾经创造过很好的经验，不久前首创项目业主招标制，试行高速公路经营权向社会招标，进一步规范和放宽了民间资本进入交通领域。据了解，这一做法社会反响相当热烈，到目前为止已有20多家单位报名参与投标。广东省计委和省交通厅有关负责人表示，在试点项目成功后，将逐步在其它新建高等级公路项目中推行业主招标。此外客运线路牌招标也在社会上引起强烈反响，今年在对客运站场和客运企业资质进行重新核定的基础上，还将全面推行客运线路牌招标。

　　广东省交通厅厅长张远贻认为，广东经济基础雄厚，地方和民间都有丰富的资金基础，因此要善于用“小资本”带出“大资金”，过去的“村村通”建设就是一次很好的实践，政府的几亿元资金投入带来了10多亿元的大资本。因此在交通建设中要充分利用各方资金，“以小带大”，落实交通建设资金，打开资金“瓶颈”。

　　目前，广东高速公路通达程度不如山东、浙江、辽宁，浙江50%以上的县已连上高速公路，而广东还有几个地级市未通高速公路，还有差距。张远贻透露，今年广东省交通基础基础建设计划总投资约235亿元，其中190亿元将集中投入到高速公路建设上，全力推进6个未通高速路的市的高速公路建设，计划今年建成450公里高速公路，梅州、河源要通高速公路，河源至梅州、广清银盏至清远市区等一批高速公路开工建设，力争到2005年高速公路达到3000公里，在数量和质量有新突破。