2003年2月22日，领袖企业竞争优势峰会在北京新大都饭店举行。新浪网对本次峰会进行了网上图文直播，以下是国务院发展研究中心产业经济部部长的发言。
刘世锦说，去年汽车产业这种爆发式的增长，究竟原因是什么？除了对入世预期的调整，主要是消费政策的调整。大家都知道，消费政策的调整不可能有这么大的影响，是政府放松了管制，国家计委宣布，汽车的价格国家就不管了，原来有的三大三小的格局被打破了
，日本的本田、丰田，法国的大公司，包括雪铁龙都进来了，全世界最大的大公司，垄断市场80%以上的大公司都来了。与此同时，中国一批新的企业，包括民营企业，包括一些国有的，或者说是股份制的企业，都建立起来了。
另外一点，这些企业产品生产出来了，没有合法的身份，政府通过发公告的方式，就承认了它的合法收费。
再一个，加入WTO以后，对国产化比例的限制在放松，市场就火起来了，据说北京有本没车的人一二百万，很多人买车，车的品种越来越多了，去年新车型的出来，不是以年度、半年度，甚至不是以月度为单位，有时候一周就有一个新的车型出来，今年也有三四种新的车型，品种多了，市场就会竞争，主要就是价格竞争，价格低了以后，买车的人就多了，长期积累下来的需求就会上升，这都有一个过程。
所以这里面我特别强调，政府放松了管制以后，这个行业才火起来了，我们事先的种种预言翻了一个个。这里面带来什么样的变化呢？
第一是把汽车行业这一锅水搅开了，过去的汽车行业是分散，多度竞争，小型分散是对的，多度竞争是假的。中国汽车厂商分类别的话，在每个分配的细分市场上，实际上竞争是非常不充分的，以轿车为例，桑塔纳实际上是八十年代欧洲的还没有太上市的车型，在中国居然卖了十几年，而且很长时间不降价，这跟公司的行为也有关系，如果德国大众有25%的市场份额是正常的，实际上他有50%，就是国外的跨国公司我们也没有让他们都进来，没有让他们形成竞争，所以把竞争的水给搅开了。
第二个，成本降低了，竞争力就提高了。
第三点，通过降价，买车的人多了，行业就有了增长，行业增长快了以后，企业也有可能做大做强，价格高高在长，整个需求供给不能形成良性循环，做大做强是不可能的，这是最基本的道理。在中国汽车产业中间，有一些人，或明或暗地表达了一种超越竞争过程的想法，比如说汽车行业，全球大概五家最大的跨国公司占了80%以上的市场份额，形成了垄断竞争的行业，中国肯定也会出现这样的格局，能不能干脆中国直接投资的办法搞一个大厂，或者是重组的办法，搞一个大企业，竞争力不是增强了吗？我们的各种媒体上，包括我们官方的，很多一提起来企业竞争力，就是能不能搞出几个大企业，这种想法是好的，但是涉及到很多的问题，涉及到对市场竞争本质的理解问题。奥地利有一个著名的经济学家讲得非常深刻，市场竞争就是把各个地方的信息，通过掌握信息的人，自己做决策，来进行决策性生产，来推动社会的发展。
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