| -中国公务机还需预热 潜在市场不小发展障碍挺多 |
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| http://finance.sina.com.cn 2003年01月21日 06:52 中华工商时报 |
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2003-1-212:51:52□本报记者程凯
《英雄》终于成了国产电影中最成功的大片，商业宣传功不可没。期间电影的主要创作班底乘着山东航空
的彩虹公务机飞到各处参加首映式，“英雄彩虹共翱翔，众多媒体娱乐新闻铺天盖地的报道，一下子让老百姓们知道了中国
上空飞着的这两架顶级公务机。不过，那可不是他们坐得起的。2002年，伴随着山东航空彩虹公务机公司成立的过程，媒
体热炒中国公务机市场，有人甚至担心新的泡沫出现。但是，商业片可以让媒体炒热，公务机可不成。数一数国内能飞的经营
性公务机，至今一共才9架。经营多年的海南航空金鹿公务机6架，彩虹公务机2架，上航1架。中国公务机潜在的市场也许
不小，但是现在还需更多预热。公务机的“阶段论”1995年，南方航空和海南航空几乎同时引进了公务机。当时南航租用
新加坡航空的公务机在国内搞运营，随后海航就直接买进了公务机。1998年，根据民航总局的规定，海南航空的公务机业
务，从公共航空业务中分离出来，单独成立了金鹿公务机公司。此后，金鹿在一个没有竞争，但也不成熟的市场中悉心耕耘，
稳步发展。它几乎保持了一年引进一架新机的速度发展至今。山航的彩虹公务机是在2001年底获得民航总局批准成立的，
他们一步到位地引进了顶级公务机“挑战者，计划引进三架，先到两架。山东航空同海南航空有类似之处，比较三大航空公
司他们都是小公司。山航集团成立时有八大公司，彩虹公务机是其中之一，集团希望通过彩虹的发展探索新的利润增长点。为
何选择公务机？一是看好公务机的发展前景，二是做的人较少，三是比较符合山航的战略发展思路：干线与支线结合。虽然新
进入这个行业还有很多东西要实践摸索，但彩虹公司作为局内人，还是把市场分析的很周全，自己的发展计划也较为明晰。彩
虹公务机公司的赵宏主任对记者描述了公务机在中国发展的三个阶段。“1995年-2002年是初始阶段，特点是探索性
强，包括对机型选择的探索，运营模式的探索，市场潜力的探索，经营收益的探索等；2003年-2006年是预热阶段，
特征是人气涌动，公务机需求加速升温，有关企业纷纷进入；2007年-2010年进入高峰阶段，特征是公务机需求充分
释放，具体如2008年的北京奥运会、2010年的上海世博会。现在国内对公务机市场的分析和预测，几乎达到一个共
识：预计2008年到2010年将是公务机使用的高峰期。赵认为如果预测成立，那么从2003年到2008年，中国公
务机市场肯定会加快发展。有媒体引国内人士预测，2003年中国公务机需求为130架，2006年到300架，而国外
的预测就更乐观了。赵宏认为市场不会那么热，“到2003年底引进20架是有可能，30架的可能性就非常小了，就是
要达到这样的规模也需要三大航空公司都发动起来才行。赵宏表示，虽然自己确实了解到一些航空公司正在准备进入，但是具
体状况很难预测。因为虽然大家都看好公务机，但真正要热起来还得是三大航空集团动起来。不过现在三大集团重组后，各自
都有许多亟待解决的问题，有许多事情要做，一拥而上的可能性比较小。发展还有障碍无论如何乐观预测中国这样大的潜在市
场对公务机的需求，都不能忽略公务机发展的不确定因素。比如说人们的消费观念，国家关于公务机发展的政策，公务机航空
运输的运营环境等等。据赵宏介绍，现在国家还没有关于公务航空比较完整的政策和规定。他了解到国务院有关部门、民航总
局正在研究制订相关规定。估计规定可能会包括：对公务航空的概念界定、对公务航空运输保障体系的规定等。这些都将解决
现在公务机运行审批手续复杂的状况。这方面的问题彩虹有很多体会，在目前没有相关规定的情况下怎么来操作？公务机是高
档产品，客户本来就相对狭小，而且出于私密性考虑做起来难度更大。在美国公务机飞行申请提前半个小时可以做，加拿大提
前四个小时可以做，而中国走规定程序要好几天时间。从目前发展公务航空的大环境，彩虹感觉到的最大障碍有几个：一是经
济发展阶段的障碍。这里有两个因素：公务航空是经济发展到一定阶段的必然产物，但我国现在的经济发展还没有到与大规模
发展公务航空相适应的阶段；同时，公务航空发展还取决于财富集中程度。我国财富总量大，集中增长速度也很快，但集中面
相对于人口总数还很小，集中量相对于发达国家也很少。赵宏说：“只有大量财富集中在部分人手里，而且这些人又能大量地
消费财富时，公务机才能拥有真正的国内市场，这是根本性障碍。二是消费观念的障碍。目前国内对公务机的认识比较浅，
很多人不知道公务机是什么，传统观念也会制约这种消费，比如说很多国有企业可以消费但不敢，国企的老总要么觉得这是一
种浪费，要么害怕遭到反对。客户都还是国外的面对这样的国内市场，山航做彩虹是在抓机遇，机遇是未来的市场格局。现在
彩虹的“挑战者主要用户还是老外，据赵宏介绍，金鹿的客户也大体以国外为主。公务机消费价格很高。彩虹的价格和国际
接轨，仅空中费用每小时是4500美金，“我们的飞机主要是往国外飞，因为客户主要是国际客户。彩虹决定引进飞机时
，考虑到加入世贸组织的机遇，现在他们的主要客户都是国际客户，而且今后几年时间情况都会如此。彩虹引进最好的公务机
———挑战者604，机型优于金鹿公司所有的6架豪客800。彩虹认准既然只有高端用户，就用最好的公务机。虽然主要
面对国际客户，彩虹还是在国内大做公关，目的一是打品牌，二是培养国内潜在客户。由于潜在的国内客户，赵宏对2002
年的市场状况分析很特别。“九架飞机从现实情况看运营是不饱和的，但从潜在情况来看，现在飞机数满足不了需求。因为毕
竟才两家公司，很多潜在的市场需求并没有实现。受运营环境和政策的限制，现在国外航空公司还没有在国内做公务机。中
国公务机市场真正的竞争格局远未形成。彩虹认为，“从战略的角度来讲，现有的两家公司应该联手来做这个蛋糕。现在主要
不是竞争而是合作，要由两家共同来推动这个市场的发展。可能会有一种战略联盟的出现。具体的业务上，高端公务机和中
端公务机绑到一块，形成一个完整产品。(21B1)
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