轨道列车加速“上海造”

　　本报讯(记者秦武平)进口设备价格太贵，营运部门不敢多“消费”，还需要国产列车尽快出马，才能解决上海轨道交通车少人多的难题。昨天，在轨道交通车辆国产化会议上，上海确定将投资10.22亿元，启动一批轨道交通国产化项目。到明年底这批项目完成后，轨道列车国产化率就能超过70%，并形成年产300辆的能力，申城地铁和轻轨的压力也就能减轻些。

　　上海要成为国际性大都市，就要大力发展轨道交通，让一大批自行车族乘坐地铁和轻轨出门。统计数据表明，地铁一号线高峰时段列车拥挤度为90.91%，二号线达98.26%，明珠线在某些时段甚至挤不上车。以每2分钟间隔发送一辆车计算，3年内上海需要轨道交通车辆超过1000辆。车辆不够已成为制约上海城市轨道交通发展的“瓶颈”，而目前运营在3条轨道线上的德国和法国进口车辆，每节车厢购价都在百万美元以上。

　　常务副市长蒋以任昨天在会上指出，实现轨道交通车辆国产化，是从长远来解决上海交通拥堵问题的关键所在，也是培育新型设备制造业的机遇。在推进国产化过程中，相关企业要在降低价格、保证质量上下功夫，有关部门要作好组织协调工作，实现以最小投资得到最大效率。据介绍，首列国产轨道车辆已于去年底成功完成全向试车，第二列轨道车辆将于今年3月底下线，拟运行于莘闵线的68辆国产轨道列车将于明年2月全部完成。首批启动的轨道交通国产化项目，包括轨道交通牵引系统、站台屏蔽门、车用空调系统和自动门、数字仿真平台等，还要建成年维修量1000辆的维修厂。