让车“炫”起来 你的车改装了吗？(图)

　　

DIY时代，你的车改装了吗？够“炫”吗？

　　Put an Individualistic Touch to the Car

　　时下，汽车改装已经成为一种文化，一部改得很“炫”的车，不仅代表着车主的品位也透视出车主对驾驶的理解，它所体现出来的那种时尚文化的魅力当真是挡也挡不住。而且，为追求个性，有的车主不惜几千甚至几十万元来对车进行改装。所以，当北京汽车销售量全线飘红的时候，京城诸多汽车发烧友张扬个性和时尚的时代也跟着到来了

　　DIY时代，你的车改装了吗？够“炫”吗？

　　不过汽车改装不仅只是给车装上大包围、换上真皮座椅，贴上贴膜，再在车里放个香座什么的，真正的汽车改装可是一个“内外兼修”的活，不仅要看上去个性，车的性能更要提高。

　　怎么才算“炫”？就是在“改”中，加点儿艺术，再加点儿智慧，就是“炫”了。“炫车”来源于英文中LOWRIDING一词。50年代，LOWRIDING起源于加利福尼亚州与新墨西哥州的美国墨西哥人，他们驾驶改装的低底盘车(离地面只有几英寸)在大街上呼啸而过，底盘与地面碰撞摩擦产生阵阵火花，在当时成为街头奇景，于是他们就被称为LOWRIDER，他们的行为当然就是LOWRIDING。

　　时下，汽车改装已经成为一种文化，一部改得很“炫”的车，不仅代表着车主的品位也透视出车主对驾驶的理解，从它身上所体现出来的那种时尚文化的魅力当真是挡也挡不住。而且，为追求个性，有的车主不惜几千甚至几十万元来对车进行改装。所以，当北京汽车销售量全线飘红的时候，京城诸多汽车发烧友张扬个性和时尚的时代也跟着到来了。

　　于是，便约了几位汽车发烧友一起坐坐，聊聊。提及改装车，他们各念各的“经”，共同的则是他们对车的那份痴爱。

　　提起老郑改车，圈里没有不知道的

　　郑雄，一个汽车行业维修专家，一个狂野的越野车迷，一个改装车的“元老”，圈里人都称他为“郑哥”或“郑叔”。

　　老郑，从16岁开始摸车，一摸就是二十几年。这期间，老郑开过的车数不清，但至今还伴在身边的是一辆改装的2020吉普车。蓝色的车身上随意挥洒的图案，保险杠又粗又大，附在上面的有灭火器、铁锹。原先封闭式的车厢变成了敞篷式，并安装了结实的防滚架。总之，这车往那一放，怎么看怎么“酷”。这是老郑的杰作。用他的话说：“这大街小巷跑的车都差不多，没劲！每个人都有自己的个性、脾气，我的车干吗要和别人一样呢？”从此，车在郑雄的手里就“面目全非”了。

　　老郑是北京最早动手改装北京吉普的。不过，最初的时候他也只是在自己的车上小试牛刀。没想到，就这么一试竟试成了圈里的“老大”。满大街跑的花花绿绿极具个性的北京吉普基本都是经他手改装的。包括前后保险杠、仪表板、方向盘、油筒、音响、自动升降车篷等共37项，外观设计则根据每个人的性格来体现其个性。

　　他的改装基地就在北京石油大院的一个角落里。别看那儿的房子外观瞧起来简陋得不行，但经这里“改头换面”后开出去的车，各个都“炫”得没商量。曲指算来，这里“来来往往”的车已经不下几十辆了，就连京城越野圈中很多铁杆车迷的“坐骑”也都是打这儿“出炉”的。难怪圈里人都说：想要让车“炫”，去找石油大院郑叔叔！

　　连郑雄自己也说：“我跟车的情分是一辈子的，所以，让它们‘炫’出个性来，也是我一辈子要做的事。”这就是郑雄。一个与车有着“一世情缘”的人。

　　王鹏是几个人中，对车最为痴迷的一个

　　王鹏总说：“在我心目中，车永远排在最重要的位置上。“那老婆呢？”我下意识地问他。“老婆只好屈居第二了。”他苦笑着。不过，好在王鹏的老婆，就连他的爸爸妈妈在内，对车也都是情有独钟，而且人手一辆，所以，对于王鹏不尽合理的“排行榜”也就不再追究了。

　　当谈起如何对车进行改装时，王鹏似乎总有说不完的感受。人家改装汽车，有的纯是为了张扬个性，而王鹏还有一个原因：驾驶改装后的车，享受越野的乐趣。不过，说起王鹏和改装车的“第一次亲密接触”，多少还有点儿“宿命”的味道。

　　“1999年10月，我随北京‘中国旅游佳宝车队’去围场坝上草原旅游，当时我和我的老婆开的是一辆‘福利西亚’轿车，和我们同行的有很多吉普车，当时我心里就想，这么远的路，吉普车行吗……可上路后，由于道路的颠簸，我开始感觉到我的车不停地起伏，不时地碰撞底盘，而身边的吉普车却飞驰而过，心里真不知是什么样的滋味。

　　后来吃晚饭时，一位驾驶2020吉普车的车手正好坐在我身边，于是我们聊了很多关于吉普车的事。他告诉我如果家里想要第二辆车，就应该选择吉普车。不得不承认，就是同行的这三天让我对吉普车有了全新的认识。

　　回来后，征得家人同意，我有了第一辆属于自己的蓝色北京2020吉普车。无论是高高的底盘，机器的轰鸣声，还是立体声音响，都给我带来了无穷快感。开着这辆车，我感觉自己更像个真正的男人。再后来，机缘巧合，我加入了越野者汽车俱乐部，在那里，我了解到了什么是真正的汽车改装：改装的核心的不是外观，而是性能。

　　于是，我开始亲自设计改装方案。并从音响、车身、轮胎、底盘、减震、到发动机统统进行改装。从那以后，就驾着自己改装后的“坐骑”，义无返顾地踏上了越野的不归路……

　　每到周末，我就驾驶着自己改装后吉普车，到郊外看看，感受自然，感受生活。男人应该有自己驾驭的东西，而我就选择了吉普车，选择了越野。”

　　就这样，从“第一次亲密接触”开始，王鹏的改装车生涯就一发不可收拾。不光是越野，就连在各种汽车拉力赛上，也能看见王鹏和他改装车的身影。至于取得的成绩，一句话：冠亚季统统“染指”过！而且，当说起今后参赛的事时，王鹏显得很激动，因为在他的心目中怀揣着一个更伟大梦想就是：他要驾着他的“宝马良驹”去参加国际性的汽车拉力赛，为国争光！

　　谁想到，一不小心，王鹏玩改装车竟玩出了民族情结。所以，除了打心眼里希望王鹏这个夙愿能快点实现外，也没什么可说的了。

　　苏阳，惟一一个专业从事汽车改装的人

　　与郑雄、王鹏不同，苏阳执著改装的不是吉普车而是房车(富康、捷达都属房车类)，而且是他们几个人中惟一靠改装车吃饭，也就是专业从事汽车改装的人。从一个“麦田中的守望者”中的鼓手(现在他也还是一个业余鼓手)到国内第一家专业从事汽车(及赛车)改装的“极速汽车俱乐部”的总经理，苏阳人生角色的转变还颇具戏剧性。

　　平时苏阳就特别喜欢汽车，并收集了许多国内外的汽车资料。在开始改车生涯之前，他还有一份很正规的工作，每天按时上下班；到了晚上，便卸去伪装，变成一个乐队里疯狂的鼓手。这种日子持续了很长一段时间，直到1996年的一天，他随乐队出国演出。在那里，他看到外国的年轻人为了张扬个性，许多人都把自己的汽车进行改装，在速度中享受汽车文明带来的自由。那时，他才意识到：“原来车是可以这样改的！”也就是这个念头，从此改变了他的生活。

　　他先是把自己的富康车换了一副模样，然后又开始学习改装车的专业知识。

　　1999年，苏阳对改装车的专业技术已经钻研到了行家的地步，对汽车改装的兴趣也达到了无以复加的程度。所以，极速改装俱乐部诞生了。上到宝马、三菱，下到奥拓，在苏阳的手下，都“炫”了起来。而且用苏阳的话来说就是：“只有与车呆在一起的时候，我的心才最平静”。

　　现在苏阳开的是一辆改装后的三菱汽车。据苏阳说，这辆车还没有彻底改装完，如果全部改装完后，大约要花去30万左右，而且这辆车是为了参赛用的。苏阳已经考下了一个赛车手执照，成了名副其实的职业赛车手。既是改装迷又是赛车手，那就难怪他要如此“破费”了！

　　在“极速汽车改装俱乐部”还意外地结识了一个看上去文质彬彬王姓小伙子。看不出来的是，他也是有着多年改装车经验的“老手”，当他每考虑买一辆车时，出发点就只有一个：为了有更大的余地进行改装，尽可能地去展现自己的个性。感受着他言谈话语中不时流露出对改装车的那份“痴情”劲儿，真的禁不住被感染，差点儿把自己开着的那辆“富康”也不顾生死地让他改装一番。聊过之后，再回头品品他们的车：郑雄“炫”得霸气、王鹏“炫”得沉稳，苏阳“炫”得张扬，而姓王的小伙子则“炫”中略带含蓄。总之，各“炫”各的，而且对于“炫车”，他们也是各有各的执著，但将“炫车”进行到底，估计是他们一辈子的事了。

　　随着汽车逐渐进入越来越多人的家庭，随着汽车逐渐成为驾驶者个人的某种象征，此时不让自己的车“炫”起来，更待何时？

　　文/邢丽萍

　　改装花絮

　　目前在我国，改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造，改装出来的汽车，统称为改装车。

　　＊改装车外观篇

　　大包围：

　　学名是车身“空气扰流组件”，改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性。(本项改装按产品档次不同价位在400～2000元左右)

　　尾翼：

　　有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。(本项改装按产品档次不同价位在150～1200元左右)

　　天窗：

　　天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环；减少汽车空调的使用时间，节省油耗；(本项改装按产品档次不同价位在4000～11000元左右)　　

　　轮胎：

　　轮胎是汽车性能的终端输出。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。(本项改装按产品档次不同价位在500～2200元左右)　　

　　保险杠：

　　灯光的改装，更专业的改装还涉及方向盘、坐椅甚至仪表等。

　　＊改装车性能篇

　　进气系统：

　　改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高。

　　点火系统：

　　由火花塞和点火线共同构成。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观——油门变硬，起步迅捷加速凌厉。　　

　　排气系统：

　　排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。　　

　　刹车：

　　刹车系统升级几种方法：换上等级更高的刹车油；换装金属材质的高压刹车油管；换上规格更大的刹车倍力器，以提高刹车踏板的辅助推力。　

　　底盘悬挂：

　　行车操控的最大因素就属悬挂系统。底盘悬挂系统的改装大致可分为避震器换装，悬吊结构杆强化，车身刚性加强等部份，其中影响最大也是最多人改装的项目是避震器。　　

　　喇叭：

　　车用喇叭分为：套装喇叭、同轴喇叭和低音喇叭。同轴喇叭的特点是成本低，较容易驱动。套装喇叭则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，可以获得更好的声场及层次感。想获得更好的低频，首选大口径单元，也可选择一对好的低音炮。目前市场上较好的喇叭品牌有：美国的“来福”、“乐迪”、意大利的“火鸟”等。

　　功放：

　　一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失，减小失真。