主持人：接下来演讲的题目是《民航企业管理变革的催化剂》，有请SAP上海公司的售前顾问经理尹世明先生。大家欢迎！

　　尹世明：各位民航系统的领导和同事下午好，今天非常荣幸有机会代表SAP做讲演。主要是SAP—带动企业管理变革的催化剂。我今天的讲解主要分成几个安排。第一我会讲一个简单的实例。就是汉沙的例子。随后我们谈一下SAP怎么催化管理变革的，从哪几个方面。催 化是虚无的东西，是实实在在做事情的。我们从五个方面谈，第一就是怎么组建一个面向流程的组织？计算功能、最佳业务实现，最后我会谈一下我们在航空业包括机场航空管制和航线运营的解决方案。最后是一个小结。我们先看一个案例。

　　我没有选择整个汉沙，只是举一个例子，他遇到一个问题就是数据的透明度和集成性。搞IT的可能非常清楚，但作为业务部门意味着什么？财务和业务分离。另外采购的管理没有统一，处于多个门路。第二点，长期企业管理的功能受到了限制，包括它的灵活性，企业组织架构要调整什么？民航重组也是一样的，我们面临组织架构调整，不是说调整就能调整的，我们会碰到很多的问题，我们要解决这些问题。第三，就是电子商务受到限制，上下都意识到了这个问题，但是我发现不是一个部门所能单独解决的问题，是需要多个部门协同解决。这就涉及到了沟通的问题。这就是当时汉沙的一个问题。它怎么做的呢？我们要去改变这个流程，因为我们要重新设计这个流程。我想各位可能听过BPR，这个流程做出来之后能应用企业里面吗？是否做完了就是一张纸呢？都是问题。中间步骤是最难处理的，这时候汉沙控制财务进行重组，他首先当前流程怎么样，然后知道所有的BPR最终都要落实到软件，才能真正对企业产生效益。为什么SAP可以成为最佳时间库？等一会儿我会解答。随后汉沙重组他所有流程是三个层面流程，第一层面是支持的流程，第二是主要的业务流程，包括航线的运营。第三是领导的运营。这三个我就不详细阐述了。我谈汉沙的例子不是因为谈汉沙而谈汉沙，而是汉沙做完了这个事之后有什么共性，企业要管理，重组之前我们民航也是挺好，而且还盈利了。我有多种途径，条条大道通罗马。但哪一条最好呢？最捷径呢？没有考虑。举一个例子，我的存货跟我的财务，你用备件的时候体现不到我财务上，只有每周报帐或者报表才能反映到财务上，我们要通过系统把多余的步骤省下来，使我们可以充分应用信息化职责或者功能简化我们流程，提高我们流程的效率。这也是汉沙做的事情。我刚才讲了除了汉沙之外，有哪些公司用了SAP系统呢？用SAP理念改变他的管理呢？有很多知名企业都在用SAP。

　　在航空公司里面法航、新加坡航空公司等等基本上知名的航空公司都使用了这一套系统改变他们的理念。这是航空维修一部分，德国汉沙、美国普惠等等用维修方面的一些方案。机场有法国机场、还有纽约纽伦堡机场等等。使SAP图片跟大家结合在一起，这是我们SAP应用广泛的道理所在。我们卖了侧重管理流程的信息化，是全面的先进管理思想，就像我们谈到CRM也好等等，然后再做软件。目前有这么多的企业利用这样的理念去改进企业业务的流程，我们现在问一个问题，到底深层次的问题在哪里？一个应用软件帮他们做了什么事情？我这里要从五个方面谈，信息化催化企业变革。举一个例子，你会看到物流管理、人力资源、财务会计、管理会计、项目管理等等所有这些模块意味着什么？代表所有部门，所有部门围在一起，以前不是围在一起的，围在一起就成了游泳池。管理事件的发生会影响每一个部门，每个部门会快速作出相应，采取措施提高效率，但以前不是这样。我要维修的东西首先要停留一下，然后到库房里面领料。采购我会发现我的预算超额了，我可能买不了了。这不是瞬间发生的过程，而是沉积的过程。台阶式发生的过程，造成了我们整个企业反映的效率是比较慢的。

　　我举一个维修的例子，我接到一个维修单开始进行计划，调配我的人员。这时候我发现没有材料的，我要做预留。如果需要采购一个备件的话，你会发现现金的准备跟目前很多系统是脱节的。你可以看出来哪些是P处理的，哪些是没有联系的。一个航空的企业如果运行非常好，可能是三方面的原因，运营效率、客户满意度、财务健全。财务健全非常的重要。不仅包括健全意思，也包括了一致性的意思。就是业务和财务部门信息是一样的，不再是事后的部门，而是可以事中控制的部门。如果说你采用真正信息化的东西之后，像SAP帮助其他企业怎么做的呢？这里面所有的一切都是自动化发生的，你现金流准备、现金流预算的监控。甚至需要跟波音、空中客车进行一个匹配。但以前是非常痛苦的。我刚才谈了集成，我在最开始说了，集成还有协同。这是空中客车的组装图，你可以看出来哪几个部分是来自法国，哪几个部分是来自英国，哪几个部分是来自德国，现在飞机运营不是一家的事情了，是多家事情，而多家只有配合好，才能做好事情。对我们意味着什么呢？SAP最大民航的重组，民航以前都是小而全，每一个地方航空公司都是小雀式的(麻雀虽小，五脏俱全)。但集成协同之后，我不再是麻雀性的企业，而是老鹰，我希望形成资源的优势，我可能是一个中央财务控制。我可能还有一个中央的配送系统。这就是SAP的理念，就是把以前小而全的管理变成信息化的管理，集中的管理、分布的运作。为什么叫集中的管理？只有集中管理我们才能把资源合理的运用。分布作用，比如保洁他每一个工厂都可以落单的，非常快的，运作是不会受到影响的，但管理集中度提高了。所以这是我们讲民航重组将来确实面临这样一个问题，我们SAP在中国民航业确实也是刚刚的起步，我们也希望得到在座一些专家的指点，尽一点儿微薄之力。SAP在国外不仅仅局限于次，民航业还在变，将来会出现大而全，集团管理的话会更加的专业，会把一些专业外包出去，在浦东机场也好，在红桥机场也好，都有很多的空港。以后我可能其他的公司相当于我的部门一样，这是协同式的业务。这个时候又是另外一种模式，SAP目前的方式就是满足这三个方面模式的需求。这是我们的理念，这是信息化在协同方面的概念。意味什么呢？意味使我们流程在每一个部门快速的流转，达到高效率。第二就是业务的透明度，什么是信息化？我记得年初的时候山东有一个市长谈电子政务的时候，他说什么叫信息化？就是耳聪目明。就是要有千眼和顺风耳。数据要真实，而是说我们数据不真实，而是说你们可能时效性过了。我们以前可能是局部小企业基础上管理一个大企业，只要信息透明，如果信息不透明肯定做不到这一点。只有信息透明之后，我们才能实现业务流程的控制和监督。包括事先、事中、事后。我们流程是固化的，不能随便改。很多人反驳我们这种观点，我们一直坚持我们这种观点是对的。为什么？我举一个例子，有一句话说：管理的灵活是一种艺术，但流程的灵活就是灾难。你一个老板看到财务报表，你发现有问题，你一直可以下挖下去。不是以前你看到问题打电话问财务部说这到底是什么原因？多两天财务会三天给你送一个报表，然后发现又一个问题是采购部出现的，然后打电话到采购，又过了三天给你送来一个报表。根本没有实际的作用。但透明之后就不用这样了。另外一点有了这个流程你可以有一个广度上的业务透明度，什么叫广度？我相信每一个部门都愿意把事情做好，就像机务部门一样，一个备件没有了，是机务部门的责任还是采购部门的责任？我说谁的责任都不是。这就是没有沟通好的原因。有很多检查或者说处理也好，都是列在系统里面了，每个人都清楚别人在干什么，每一个人都可以知道怎么帮助别人。

　　第三点就是计算功能，IBM也好、HP也好都有非常好的硬件。计算功能意味着我们中层干部用以前不可能的手段管理目前的业务。对于我们航空系统来说，我们可能有一个预订系统、离港系统、互联网等等系统，这些系统之间是需要沟通的，只有统一起来才能掌握企业资源，去保护利益不受侵犯。或者花比较少的成本服务于他。如果没有把这个系统整合起来运用信息化的手段是不可能运作好的。然后你才能进行真正市场活动的计划。再举一个例子，我们说，现在国外航空企业财务部门职责已经发生了变化，但国内就不行。为什么呢？因为有很多数据必须要重复的输入，但国外是一次录入的。哪里发生，哪里负责，哪里录入，这样你才能做集成的管理。信息化里面就要把信息汇集起来，相当于大米一样，作出向喷喷的饭出来。第四功能就是最佳功能实现。中石化给我们举了一个非常好的例子，加油站。管理流程什么都是一模一样的，哪一个地方改变之后，他可以把流程的改变传给每一个加油站。可能我们某一些管理方法提高，但某一些方面提高之后，能否快速的应用进去呢？可以是可以，但难度非常的大。在国外ERP系统，我们叫拷贝的方式马上在公司开展。首先要保证我这个东西是好的，SAP有一个优势，如果各位眼睛比较好的话，会看到底下有一行字。500强企业80%在用SAP。这是信息化里面我认为非常重要的一点。第五点是价值的创造。信息化永远只是一个工具，只有应用起来，信息化才能有作用。即使SAP我们也摆脱不了。当我有很多数据之后，我就可以加工了，我有各种各样的管理系统，通过管理系统的来回的批对提取我们来用各种各样的报表体现出来，帮助领导人，让领导人能够更快捷的提取信息。通过这个你可以非常迅速的得到你以前难得到的信息。领导人可以通过KPI关键指标，找出提高的可能性，然后推行下去。我们以前讲宏伟计划无法进行执行，为什么？就是因为无法往下渗透。再一点，我比较喜欢军事，现在打游戏也能够提高技术。企业战略管理是什么含义？当你所有的数据都是可用的时候，是实时的时候意味着什么？意味着你的领导人可以虚拟的运营这个企业，你可以仿真一下。把一些战略目标放在里面试一下，这个效益是很大的。但这个效益的体现要在你非常完善的数据基础之上。时间的限制不能谈很多，信息化催化管理的变化不是虚的，是实实在在的东西。

　　这个时候我就要回到我现有的东西，SAP用什么东西满足它呢？SAP民航业的解决方案我们包含了制造，像空中客车。包含了航空维修、运营(三个层面)。你就算不买SAP，你也可以从SAP计算图里面得到一些启发。意味着一个企业在管理流程的时候怎么组织它，对企业的管理分成了几大类。这里面我们分业务支持、航空运营、机场维修等等。可能航空运营仅仅是这几个方面比较感兴趣，那么会把它勾勒出去。航空运营里面每一个子项都会有具体的指标，告诉你具体的业务怎么做。劣势SAP没有所有的满足。航空市场大概企业管理需要这些方面的需求，这个需求每年更新一次，是免费赠送的。作为一个规划等一下我会演示一个。你可以把它作为规划的工具。比如多维度的分析，我昨天飞过来的时候，我问空中小姐有最好上座率是多少？他说80%是最好的。SAP有这样一个体系可以帮你们算这个东西。使你企业里面形成B环的系统。航空维修主要是基地的维修和外场的维修。这是一个场地维修的计划，从航班起降时定下来之后，可能提前七天就做计划，一开始的计划是初计划，然后逐渐的改进，然后达到完整的方案。SAP不断完善自己的管理理念，我们目前做一个新的东西，就是员工的进港调班资源。还有机场生命周期的管理、空间的管理、机场的管理，还包括我怎么租地给国航、北航，是怎么租给你呢？租金怎么算啊？等等都可以运用SAP。设备设施的生命周期的管理、开发项目的管理、采购和投标管理。

　　我来小结一下，民航业到底怎么走，我们也不太清楚，变数太多。就像美国专家讲的一样，三个里面有两个失败的，他有一个没谈就是大势的情况。中国现在大势非常好。我写过一本书《水一样的信息化》我认为水和自然可贴切的表达企业的问题。你到九寨沟之后你会发现非常漂亮，因为有水。真正做信息化是踏雪无痕的。信息化就像水一样，渗透到企业每一个方面，不光是ERP的软件，是每一个部门拥有这个系统，最后的功劳应该算到业务部门里面去。我认为这个图我是非常喜欢，也是我自己做的。第二点，比尔盖茨80年代是质量，90年代是重组，2000年是速度，但对中国不使用，我们应该是三个一块。作信息化一定要有一个方向，如果没有方向的话，大踏步的前行是会落后了。我感觉SAP方向方面还是比较对的。我们一定要量体裁衣，意味着我们要看企业的状态，包括它的组织方式和现状、行业的特点、难度、要求的特点，还包括中国国情的问题等等。总体原则是以业务为中心，不是以概念为中心。另外要高瞻远瞩。下面我就不一一阐述了，如果大家愿意我非常愿意到你们公司去讲解。非常感谢在座的各位给我这个时间阐述了SAP在信息化里面的理念和我们的一些想法，我相信这是非常好的雪山，希望将来在座的各位允许SAP跟你们一起攀登高峰。非常感谢，谢谢大家！