2002-12-118:06:15□本报记者马璐瑶

　　 离全国车险费率全面市场化还有25天之际，中国人民保险公司自主制定的机动车辆保险改革方案率先获 得中国保监会批准。9日，人保公司在北京召开了机动车辆保险改革情况通报会。至此一直为各家产险公司讳莫如深的机动车 辆保险条款费率终于浮出了水面。据悉，其他各家产险公司的车险改革方案也将于近日陆续向社会披露。随着车险改革方案 的 陆续登台亮相，最令人担心的问题出现了：2003年1月1日全国车险市场放开后，是否会像车险试点的广东、深圳两地那 样引发保费“跳水”、价格震荡呢？事实上，2001年10月1日，广州作为车险改革试点城市，允许费率放开的政策已经 引发众多财险公司一轮又一轮的降价风潮。先是广州几家产险公司统一将车险费率下调20％，“集体”试探市场；2001 年12月18日，初入广州的华泰财险率先打破僵局，宣布旗下车险费率全面下调，部分费率甚至下调55％；10多日后， 平安广州分公司借元旦之机，宣布新的车险费率，最高优惠幅度超过60％；春节过后，人保、太保、华安紧随其后纷纷跟进 跳水。如此一系列的价格震荡使得原本平衡的市场格局严重失衡了。就在车险价格战争的硝烟还弥漫在广东、深圳的车险市场 上空之际，车险市场放开后真的就会引发各家产险公司之间的价格战？这会成为明年车险市场震荡的一大缘由吗？对此，人保 公司车辆保险部总经理贾海茂预言：明年的车险改革不会引发价格震荡。车险市场的竞争将从目前低层次的价格竞争发展为“ 价格＋产品＋服务＋技术”的高层次竞争，而服务将成为明年车险市场竞争的主流。太平洋财产保险公司总经理助理谢跃也曾 指出，长期以来，各家产险公司就像一个销售部门，车险部经理就像销售经理，销售国家设计的同一种产品。放开之后，第三 者责任险由于其法定性是不会发生变化的，其他车险产品必将百花齐放，一开始可能什么险种、什么条款都有，但是一段时间 的竞争，各类险种在历经了市场的洗礼后就会趋于雷同。最终的竞争将会集中在服务上。目前，机动车辆保险采用的是监管部 门统一制定的费率和条款，各种车辆保费差别不大。在人保公司推出的改革方案中，地区、车种、用途、驾驶人等都已经成为 决定保费差异的因素。记者从人保展示的车险费率表中看到，人保按照车险市场竞争的激烈程度、经营状况和地区道路差异等 因素将全国划分为A、B、C、D四类地区。其中A类地区主要指深圳、大庆，B类地区包括东南沿海、华北(含北京)等地 ，C类地区包括新疆、云贵、华东、福建沿海等地，D类包括西藏、青海、东北、内蒙古等地。从A类到D类地区，保费价格 逐步升高。由于新车险方案对被保险人进行了细分，不同车辆的保险价格会有较大的变化。人保产品开发中心精算处陈东辉博 士向记者介绍说，以前家庭自用车也就是私家车的保费价格与出租车虽然也有差别，但差距不大，新方案将下调私家车的保险 费率，如在北京地区私家车费率下降的最大幅度大约在30％以内。而党政机关、事业单位等公务车由于有较完善的保养维护 制度，车险费率将比私家车更低。但也不是所有的车险价格都会降低，对于事故发生率较高的营运货车等车种，保险费率还将 上涨。与此同时，不同的驾车人和车辆也会有车险价格上的差异。比如私家车如果约定固定驾驶人，保费将可优惠3％左右。 而一个有良好驾驶记录的驾驶员，一辆装了ABS气囊和卫星定位系统等安全设备的汽车，都会在上车险时获得价格上的优惠 。从人保公司明年1月1日开始实施的新的车险条款费率中可以看出，无论从价格、产品还是服务上都将比现行固定的条款费 率有较大变化。据了解，人保公司此次被批准的车险条款体系共分为8个主条款和11个附加条款。主条款按照客户种类和车 辆类别分为家庭自用、非营业、营业汽车条款，按车辆类型分为特种车辆、摩托车、拖拉机专用条款等，同时单独设立了第三 者责任险。在车辆附加险中增加了以前没有的车身划痕险和特约救助险等。而这一车险条款体系，是由占领全国车险市场74 .3％份额的中国人保，采集4500万条数据建立起全国最大的车险数据库后，根据国内保险市场现状，制定出来的费率条 款改革方案。中国人民保险公司副总经理王毅指出：人保公司的此次改革不仅是条款费率的改革，更是车辆保险经营管理模式 上的一次变革。人保公司为了应对明年车险市场的变化，会将产品创新、服务增值等做为今后的努力方向，以便进一步提升人 保公司车险四大服务功能，一是在全国范围内推广事故车辆定损系统，二是在全国范围内推行互碰赔案快速定损办法，三是从 明年开始在全国推出“异地出险、就地理赔”服务网络，四是进一步增强“95518”保险服务网络的服务功能。另外，人 保公司还将在车辆防灾防损服务等方面加大力度，力争为客户提供全方位的保险服务。同时还将根据市场情况，适时推出新的 车险产品，以最大限度地满足消费者需求。(11C1)