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今年以来出尽风头的申华控股,本周再次以强劲的走势吸引了投资者的目光。这不仅仅因为该股一度在上周击穿3元
整数关,成为当时仅有的几只低于3元的股票之一,而且还因为该股在本周上演了绝地大反攻好戏。在量能的堆积下,股价迅
速收复了3元失地,同时,还有效地击穿了形成五个月的下降通道。那么,我们该如何看待该股这种走势呢?
作为上海本地股中的元老之一,该公司长期以来的主营业务一直较为模糊,但是随着下
半年一系列的人事变动之后,
该公司汽车产业的主营业务逐渐清晰起来。这正是申华控股在证券市场上的最大卖点,因为就行业而言,汽车产业是目前我国
的经济亮点之一。资料显示,汽车产业中的交通运输设备制造业对经济的拉动作用已超过了电子设备制造业,汽车产业已迎来
了一个旺盛的发展周期,作为汽车产业链条上的申华控股自然受益匪浅。同时,申华控股对其子公司上海五龙汽车零部件投资
有限公司进行增资,用于建立汽车零部件第三方物流中心更是强化了市场对该公司未来业绩的预期,因为汽车＋物流是当前产
业资本的较佳投资组合。
更为重要的是,在未来QFII实施之后,境外投资者最先介入的一般不会是高新技术企业,因为科技股并不占有明
显的比较优势,而传统制造业则有着一定的比较优势。所以,在未来一段较长的时间内,能够给股东带来较大投资回报的主要
体现在这些占据着比较优势的传统业个股。就此而言,以华晨控股为代表的传统制造业个股较符合外资的择股要求。
在这里,我们还不能忘了申华控股的另一个优势,那就是全流通概念。毋庸讳言的是,目前证券市场的波动主要是因
为在与国际惯例接轨过程中所体现出的阵痛,尤其是股权结构方面的因素。在这样的背景下,无疑显现了三无板块的比较优势
,毕竟该板块无股权分裂的负面影响。
而且,从以往看,三无板块个股发生控股权之争的可能较大。据资料显示,申华控股去年底的人均持股为2649股
,到今年中期上升至2726股,今年三季度末又升至4442股,人均持股的上升往往意味着筹码在趋向集中。如果是普通
个股的话,如此的日益集中,充其量让我们想到有人有收集筹码意图以便拉高股价,其最终目的是二级市场的股价。但是,对
于三无板块而言,却有着另一层含义,那就是收集筹码的意图是在于上市公司的控股权,尤其是该公司基本面在前期处在动荡
过程中更是增添了市场的诸多想象。历史上三无板块只要持续放量,一般而言均会伴随着诸多题材的流传,更重要的是,三无
板块的收购题材正是在放量之后形成的。当年的申华实业被君安投资收购就是如此,这无疑更加大了市场对该股股权之争的预
期。
从该股的股价走势来看,也的确有超跌之嫌。该股从除权后的4.67元一路阴跌至最低的2.91元,不仅仅使该
股成为当时为数不多的跌破3元的个股,而且还使该股存在着一定的反弹动能。所以,种种因素的叠加就促使了该股在本周出
现放量大反攻形态。而由于该股在本周放量盘升,已使股价击穿了长期制约该股运行的30日均线。30日均线一直是股价中
线运行强弱与否的标准之一,如果上穿了30日均线,往往意味着股价已由弱转强,反之亦然。由此可见,本周的放量已使得
该股有了底部反转的雏形。看来,该股的戏还远远没有唱完。
该股在本周的这种走势也充分说明了在目前市道中选择个股要注意这么几个问题:一是要充分注意到股价超跌所带来
的投资机遇,尤其对有题材支撑的超跌股更要予以关注,一旦持续放量就可考虑逢低介入；二是选择个股要从行业背景来考虑
；三是要从一个全新的角度考虑个股的放量行为。毕竟我国资本市场已逐渐向外资开放,不能忽略外资的投资思路。在这样的
背景下,投资者应密切关注市场的发展趋势,以便尽快适应证券市场对外开放所可能带来的冲击。
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