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2002-10-257:57:25□本报实习记者林翊
2002年的车贷市场真可谓是“乱花迷眼”，与车相关的各个行业都磨刀霍霍：国内金融机构纷纷出奇
招降低贷款买车人的融资成本；人行近期正式公布了《汽车金融机构管理办法》征求意见稿，让在“禁区”外徘徊近十年之久
的外资汽车信贷公司看到一线曙光；与此同时，保险公司签订《行业自律公约》，旨在规范车险市场的竞争。8月底，福州杰
龙车行率先在福建推出一种新的贷款买车方式———“零首付”，引起各方关注，这个在上海、广州等地均草草收场的车贷方
式，在福州又能走多远？在杰龙推出“零首付”一个多月后，记者对此进行了采访。杰龙：“零首付”适合低价位车据了解，
杰龙车行代理的是吉利旗下的美日系列，价位在6万-7万元之间的经济型轿车。杰龙总经理陈杰表示，杰龙推出“零首付”
的本意是激发消费者对吉利美日品牌的认知，而从目前的情况看，“零首付”这种方式比较适合于低价位车。据介绍，到杰龙
购买美日车款的消费者中，有50％选择贷款的方式；其中，自杰龙推出“零首付”后不到两个月的时间里，共有3位消费者
采用“零首付”方式购车，这个数字较之杰龙每月20-30辆的销售业绩来说，所占的比率相当小。陈杰否认了推出“零首
付”概念与吉利有任何关系，他表示，“零首付”的受益方是消费者，而车贷的风险并没有全部压在银行和保险公司身上，杰
龙将承担车款首付款的风险(即车价的20％-30％)，这成为开展该业务的前提，因为“零首付必须得到贷款银行及保
险公司的支持。据了解，杰龙目前在车贷方面的合作伙伴分别是交通银行、中信银行、华安保险和泰康保险。“消费者总是在
市场中寻找物美价廉、性价比高的产品，经营者的经营思路一定要考虑到消费者的需求，现在的市场仅靠价格战赢得市场的机
会是有限的，那样只能造成恶性循环。”陈杰说，不同的消费者，其手中的资金用途不尽相同，对贷款买车的心态也不同，只
要存在希望以“零首付”方式购车的客户，我们就要尽可能满足他们的需求。陈杰说，事实证明，“零首付”的推出在刺激消
费上已产生一定的影响。“我们只能擦亮自己的眼睛来规避自身应承担的20％-30％的风险。”陈杰指出，正因为“零首
付”存在风险，故不是所有的车都适合它，在目前个人资信不健全的情况下，“零首付”还仅限于低价位的车型。同时，享受
“零首付”的消费者也只能局限于一个特定的阶层，如公务员、律师、会计师、记者等信用情况较好的黄金客户群。陈杰强调
，杰龙的“零首付”不会是短期的促销行为，它的目的是为消费者提供方便。“零首付”暂不被各方看好“在现有的条件下推
出‘零首付’可谓是胆大。”有经销商直言，目前推出“零首付”，除了存在消费者拖欠偿还贷款的风险外，在取得银行及保
险公司的支持方面也存在很大难度。此位经销商的判断与银行方面的态度不谋而合。“‘零首付’不可行，结局只会草草收场
。”一国有商业银行的资深经理称，两年前，北京的各家银行早已尝试过这种方式，由于个人信用体系的不健全，最终还是取
消了该业务，即使车贷市场呈现繁荣景象的广东，也不敢“冒尖”。那么，银行方面为何对“零首付”的态度相当冷淡？即使
是与美日车行合作的银行也对“零首付”不事宣扬。银行业内人士称，担心助长消费者逃避还款意识是其中的缘由。据其分析
，由于汽车市场车款的更新速度越来越快，旧款车会很快贬值，而贷款买到的车，如果使用一年后转让，首付款和一年的还贷
利息不抵其一年的折旧。虽然有保险公司的保证保险作后盾，但保本金不保利润的事实，使银行对此无法高枕无忧。“银行不
鼓励由车行承担车贷风险，目的是给消费者压力，促使其主动还款。”(25D5)
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