近日,公交类上市公司可谓热闹,巴士股份与东方明珠合作开发多媒体巴士,北京巴士拓展长途业务,大众交通则大 量采购公交车辆。业绩一向稳定的公交类上市公司为何"闲"不住了?

　　巴士股份与东方明珠"牵手"的公告引人注目,根据公告,东方明珠控股子公司上海东方明珠移动多媒体有限公司将 与巴士股份及其控股和参股的公司进行合作,明珠移动将依托 巴士营运车辆作为视听接收播放系统的安装平台,提供移动数字 电视接收系统和收音设备等。明珠移动将租用巴士公交车数量为6000辆,租用期限为10年,通过该项目巴士股份每年将 有较为稳定的进账。

　　与此同时,主要经营北京市城市公交业务的北京巴士近期公告,为了延伸公司的业务,拟出资1亿元对北京八方达长 途巴士客运有限责任公司增资(公司持股51%),八方达公司基本上包揽了北京市郊区的近长途业务,由于长途业务的利润 将高于城市客运业务的利润,公司的利润将有一个较大的提高。

　　大众交通则是从降低成本做起。日前首次实行车辆统一招标采购,采购500余辆公交车辆,吸引了全国15家知名 客车制造厂投标,通过集中采购,大大降低了购车成本,从而为企业节约了大量的资金。

　　上市公司通过业务创新提高公司赢利能力的同时,也在拓展着公司的业务链。

　　随着我国对外开放的不断深入,外资正逐步介入具有较高垄断性的公交行业。因此,不难看出,上市公司在传统业务 上不断创新,正是为了做大做强主业,精心地打造"公交航母",在今后更加激烈的竞争中立于不败之地。(吴春华)