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中国民航业昨天好不热闹,在民航总局直属九家航空公司基础上组建的三大航空运输集团在京举行隆重的挂牌仪式。
三大"航母"启航的击水声清晰可闻,民航改革重组迈出了重要的实质性的步伐。
做大才能做强
对航空公司来说,做大才能做强。新成立的三大航空运输集团------中国航空集团公司、中国东方航空集团公
司和中国南方航空集团公司,将凭借高达1500亿元的总资产占有80%以上的市场份额。专家指出,中国民航业将由此改
变竞争态势,向寡头垄断的格局转变。
而我们大可不必为这样的垄断担心,因为这样的垄断带来的是效率的提高。东方航空董事会秘书罗祝平说,当你能够
统一调度100架飞机的时候,效率显然比10个脑袋指挥100架飞机高得多。
三大航空运输集团的成立,对其中两家上市公司东方航空和南方航空来说,这是一个长期利好,因为新组建的集团给
了它们更大的发展空间。
中小企业经营压力大
三大集团的成立,对没有进入三大集团的中小航空公司来说,无疑增加了经营压力。但在未来的市场竞争中到底谁是
赢家,目前还很难说。事实上,目前在三巨头之外最有实力的当属海南航空。海南航空先后成功重组长安航、新华航和山西航
,已经从一家规模不大的地方性航空公司一跃成为中国民航的"老四"。
昨天在沪市成功着陆的上海航空,其竞争力也不容小觑。该公司董事长周赤日前在接受媒体采访时信心十足。而山东
航空的一位负责人更加自信,他认为,地方航空公司本身就是在竞争中发展起来的,"我们的竞争力一点不差"。
真的是灵丹妙药吗
随着三大集团的挂牌,国内航空公司终于做大了。但做大的同时能否做强呢?对此,已经有不少业内人士表示了担忧
。
重组给三大集团带来了更大的规模、更广阔的市场空间,但同时也将一些历史问题一起带了进来。北航高负债和为数
众多的麦道飞机会不会让南航消化不良,东航消化资不抵债的西北航会不会背上沉重的包袱,都将是一个问号。
民航总局的有关负责人在昨天的挂牌仪式上表示,三大集团的成立并不意味着重组工作的完成,下一步各个集团公司
将进行内部的职能重组、机构重组、人员重组、资产重组、债务重组、运力重组、航线重组、市场网络重组,进行管理理念和
企业文化的整合和创新,任务十分繁重。看来,中国民航重组,在做大的同时更须强身健骨,才能真正提高竞争力。
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