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作为世界头号物流大亨，德国邮政世界网所属的DHL快递和丹沙货运在亚太和中国都是NO.1，但他们认为中国
的物流大餐很难吃上。
丹沙中国公司总经理王梅林的看法是，物流业有统计说是占中国GDP的20％，但太分散，太地方化了，网络非常
难建，谁都想吃，但很难吃到。
丹沙份额在中国列第一，整个物流也只占到0.1％，而全中国是一兆美元的市场。
全球500大中，物流企业只有三四家上榜，德国邮政位列第一，2001年营业额334亿欧元，估计今年将达4
00亿欧元。其物流业务进入中国11年以来，已在中国13个城市建有23个分公司、11个仓库，拥有600名员工。
要保持住在中国的市场份额，就必须扩大对中国投资。9月底德国大选之后，德国邮政做的第一件事就是拟订对华投
资方案。据《明镜》报道，是15亿欧元的额度。其中包括扩建京津邮件中心、仓库设备投资、人员软件投资。还包括诸如赞
助艺术家伊门道夫在中国开画展这样的形象工程。
王梅林在丹沙从事物流17年，其中在台湾10年，在大陆6年，可谓资深。他津津乐道于物流运输，他运过整个动
物园的动物；运过如钻石这样的贵重物品，不到一公斤的东西必须从人手到人手，放在机长的驾驶座上，由机长亲自签字。王
梅林以他的经验感慨说：国际上发生的大事除了新闻记者，第二个知道的恐怕就是我们了，一定要马上把货物转出来。
记者请他评价国内物流企业与世界领先水平相较的差距，王梅林给出五条：对概念有误解，样样都想做，又都做不好
；物流网络基础性很强，需要长期培养扩张实力，而国内物流企业资金紧缺；软件人才受限。比如运送一种乙肝疫苗，必须7
2小时内运到使用，没有专业的医药人才根本无法设计出解决方案；承诺准时到达率比较低。丹沙可达到98.99％，破损
率极低至百分之零点几，而国内公司有的高达7-8％，甚至有失窃的现象，这在国际物流界是不允许的；个体户公司资金受
限，使用陈旧设备，仓库潮湿，管理、卫生条件差，整体水平难以提升。国内仓库管理用人工拣货极易出错，晶片一盒出错，
损失可能就是上万元，以丹沙为例，这种库存误差率低至0.1％。
王梅林关于准时到达率重要性的解释极具说服力：INTEL的芯片很值钱，50公斤价值上百万美元，迟几天没什
么，可巨额资金就浪费在路上了；燕京啤酒很便宜，三四块钱一瓶，打破一瓶没什么，可超市的货架上就会空货。国内这种情
况很多，但国外超市很少看到空货的，因为哪个品牌有货消费者就买谁的，以后口味也跟着换了，这对生产商的损失是巨大的
。
德国邮政调查，中国现在的物流市场还不大，美国是中国的5-6倍，但在未来10-15年成长空间不可限量。
王梅林预测中国真正的物流业可能会在2008年前后出现，中长期看中国企业一定会有自己的市场，因为中国最重
要的几项基础建设都将在这期间完成。高速公路网完成；机队扩大；西气东输完成；三峡工程竣工。因为这些工程的完成，时
间的概念就被距离缩短了，中国的物流业随之得以催熟。(王秀)
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