法官下令恢复工作美国西部封港事件暂时告一段落

　　新华网洛杉矶10月9日电(记者支林飞)根据布什总统的请求，美国联邦法官8日下令西海岸码头劳资双方从9日 开始恢复工作。至此，延续10多天的美国西海岸码头封港事件暂时告一段落。

　　这次封港事件是由于代表码头业主和货运公司的太平洋海洋运输协会与码头工会组织国际码头和仓库装卸工人联盟就 续签一项劳动合同问题的分歧激化而发生的。码头工会要求提高待遇，还要求今后由它来分配由于采用先进装卸技术所带来的 新工作机会，因为采用新技术必然会导致码头裁员。这些要求没有被资方所接受。

　　西部港口是美国与亚洲和环太平洋国家和地区的贸易门户，每年处理价值3000多亿美元的货物，因此“封港”事 件对目前复苏乏力的美经济来说是雪上加霜。专家估计，封港对美经济造成的损失每天高达10至20亿美元。一个多星期来 ，美西港口已有200多艘大型集装箱运输船停泊靠岸，从中国的玩具，韩国的电器，到日本的汽车配件和南美的水果，价值 数十亿美元的货物等待卸货。另外，美国中西部的大量农产品和肉类也因无法装运而积压在仓库。物流的突然中断对美国进出 口商、零售商和制造商冲击巨大。已有一些工厂因为进口配件无法到货而关闭生产线，一些进口商无法按时交货而面临退订和 索赔官司，还有更多的零售商正焦急地等待为即将来临的年终购物黄金季节订购的货物的到来。于是，他们纷纷向联邦政府施 压，要求布什总统出面干预，化解危机。

　　更为严重的是，封港导致许多军事装备无法按时启运，直接影响到美国政府目前正在紧锣密鼓进行的打击伊拉克的军 事部署。

　　在这种背景下，布什总统不得不出面干预。他援引塔夫特—哈特利法案，要求联邦法院下令美西港口立即复工，实行 一个为期80天的冷却期，以利劳资双方继续谈判。旧金山地区法院8日同意了布什的请求，下令美西码头重新开放。

　　虽然政府干预暂时化解了危机，但封港事件造成的后果是严重的。经济专家说，封港后遗症不久将在第四季度公司财 务报告中体现出来，一些公司赢利会降低4％至15％，从而冲击早就跌得很惨的美国股市。而一些工厂为了挽回损失，有可 能通过裁员来降低成本，这又将对失业率产生影响。更重要的是，分析家指出，政府干预只是使这场劳资纠纷暂告一段落，并 没有从根本上解决问题，今后美西码头能否确保有效运转，仍然是个疑问。

　　美国工会组织批评布什政府给资方撑腰，树立了一个不良先例，对工人利益造成损害。国际码头和仓库装卸工人联盟 负责人也表示，尽管码头工人将根据法令复工，但他们将依然严格按照“安全守则”来工作。这意味着码头工会将继续消极对 抗资方，从而将继续影响码头工作进度和物流的通畅。(完)

　　美码头罢工负面效应难以清除中国经济受累

　　当地时间10月8日，在布什总统的干预下,美国旧金山联邦法院命令西海岸港口工会立即停止罢工行动，恢复装卸 作业。据路透社报道，代表港口业主的“太平洋海洋联合会”表示，参加罢工的29个港口可能将于当地时间9日下午重新开 港。

　　这场9月末开始的罢工已经持续两周，据悉，亚洲各地包括中国的经济都遭受严重干扰。即使罢工结束，但80天冷 静期过后，事态如何发展依然令人忧虑。

　　由于担心西海岸罢工的负面效应难以清除,道琼斯指数9日开盘后下挫幅度接近2%。

　　中国经济受累

　　今年中美双边贸易额将有可能突破900亿美元，其中85%的货物采用海运，因此美国西海岸的工潮对中美贸易造 成一定影响。

　　2001年，中国内地输往美国的出口货值达771亿美元，占中国内地同年整体外贸出口额的28.9%。无疑， 2002年的中美贸易将受累这次罢工，于中国而言，出口贸易的进程将非常艰难。

　　法国巴黎百富勤8日发表报告指出，美国工潮于最坏的时间发生，工潮若持续，美国经济增长将进一步放缓，并且拖 累中国内地、马来西亚、泰国、中国台湾、菲律宾及中国香港的经济。若工潮持续3个月，中国经济增长或会因而减少2个百 分点。

　　船公司叫苦连天

　　记者9日在沪采访中海集装箱运输有限公司有关人士，箱运一部总经理吴亚春对记者说：“我们现在就是打听消息， 等待复工。”

　　此番罢工对中海集影响相当巨大，自从美国西岸港口关闭，中海集常务副总经理黄小文天天“抓”住部门经理开会研 究对策。吴告诉记者，目前中海集的中美航线已经“压船”5条，其规模分别是5500TEU(标准箱)和2500TEU 。

　　中远集装箱运输有限公司总经理办公室陈宇告诉记者，中远集每周有4条线往返美国。“当时的情况很糟糕，有的船 刚刚卸货一半就遭遇罢工，到目前为止还是不上不下地停在港口。”陈宇告诉记者，中远集共有20几艘船跑美国航线。中远 集美国业务主要来自美国西海岸。所以此次西海岸的工潮对他们影响相当大。

　　中国广州外轮代理公司有关负责人9日也向记者表示，目前公司确实有一些货物积压无法出货，具体数据还无法明确 。但总的来说数量不是特别多。广州海运集团外贸科尹科长也表示，因为运往美国的大多是集装箱，所以一些集装箱公司受到 的损失相对更大一些。

　　空运火爆海运提价

　　美国西岸港口持续关闭，导致亚洲空运收费在一周内狂涨15%到30%。业内人士认为，美国的这场罢工已经使得 东南亚主要航空公司掀起“涨风”，这将使配货商难以应付。

　　除了空运火爆，海运公司也开始提价以应付这场罢工。广州中海船务的袁济忠经理在接受记者采访时谈到，最近几天 ，运往美国西海岸的货物的价格明显提升了好多。不光是西岸，包括运往美国东海岸的货物同样也受到影响价格提高。所以， 船务公司采取的措施是及时避免接受这些航线的货物。

　　广州海运集团尹科长对记者说：“拒绝接受运往西海岸的货物，应该算是把影响降低的最好方式。”他认为，如果势 态扩大，对于海运公司下一步安排美东美西的货物运输造成很大压力，货主对于船期的安排、商品的保险等问题必定会提出新 的要求，以规避风险。

　　香港出口严重受阻

　　据香港贸易发展局估计，香港的出口总值因为这次事件而减少100亿港元。而路透社的消息称，价值上百亿港元的 准备运往美国的物资在港积压，清理这些货柜至少需要一个月时间。港府和港商一直关注着事件的发展，想办法应对。

　　香港葵涌码头是全球最繁忙的货柜港，每天有4300多个标准货柜运往美国，约占香港出口货物的30％。美国封 港之后，约有120艘货轮被困于当地，其中有10多艘来自香港。“东方海外”主席董建成证实，该公司有4艘货轮已经在 西岸滞留逾一个星期，等候卸货。与此同时，绝大多数船公司从上周开始，已经暂停接收付运美国西岸的货柜。香港货柜车主 联会的负责人估计，货柜车的业务因此减少3成。

　　大量货柜积压在大洋彼岸，无法卸货，空货柜在香港顿时变得十分抢手。有负责出租货柜箱的公司透露，货柜箱已经 供不应求，码头上的空箱差不多都被客户提走，“多年来没有这么抢手了！”

　　进口贸易同样受阻。据报道，大量美国农产品无法出口，白白腐烂在码头。香港每年从美国输入大量的急冻肉类和苹 果、橙子、葡萄等水果，总值超过35亿港元。据香港本地蔬菜水果店反映，由于美国来货减少，生意额下跌15％。香港两 大超市“惠康”和“百佳”也都密切关注工潮的发展。

　　港府业界商讨应变

　　西岸封港，有人建议船公司改用美国东岸的港口码头。但是业内人士指出，这并不十分可行。首先，大部分运往美国 西岸的货轮载货庞大，已超过了巴拿马运河水深允许的载货量；其次，到东岸来回多出7至10天的时间；第三，船公司未必 与东岸码头签订有关的仓储和陆路运输协议；第四，成本将增加数成，甚至“吃”掉厂家的利润。

　　一些出口厂商开始改走空运，美国航线的舱位一时间变得十分抢手。据悉，香港国泰航空公司前往美国的舱位已经涨 价，从每公斤28港元涨至37港元，升幅超过3成。而香港空运货站的数据显示，前往美国的加班货机近期显著增加。但是 ，空运只适合珠宝、电子产品等高价商品，鞋类、玩具和小礼品等大众化商品则难以承受高昂的空运成本。

　　港府已经成立跨部门小组，制订紧急应变措施，确保货物交收工作顺畅。据业内人士分析，一旦对岸恢复运作，葵涌 码头将迎来处理货物的高峰期，运输工具和仓储设施可能出现爆满的情况，另外大批货车也会涌向深圳口岸过境香港。

　　值得一提的是，有香港厂商早已预感到西岸劳资纠纷的严重性，因此他们积极与美国买家联络，在今年上半年加大了 出口量。这正反映出港商对国际贸易的熟悉和善于应变的灵活性。(《国际金融报》胡天舒沈娟陈少波)