新华网北京10月8日电拥有340万职工的中国铁路，目前职工人数减少到248.5万人，除5大公司和11所 高校脱离铁路之外，铁路运输业减员37.4万人。

　　在如此大规模的减员中，除少量自愿到社会自谋职业的人员外，全国铁路没有把一名富余人员推向社会，有力地维护 了铁路和社会的稳定。

　　据《中国青年报》报道，在全国铁路扭亏增盈、减员增效和再就业工作中，铁道部大力发展多元经济，创岗分流。1998 年以来，中国铁路把大力发展多元经济、增创就业岗位作为分流安置富余职工的渠道，形成了拥有商贸、旅游、仓储、广告、 建筑施工、制造加工、房地产、外经经贸、农林牧渔等十多个支柱产业和一大批骨干企业组成的经营体系。截至2001年， 全路多种经营固定资产已达600亿元，年营业收入近500亿元，从业人员41万人，为主业分流富余职工27万人。

　　同时，中国铁路还结合新线投产分流。近6年间，共向铁路新线分流职工6.8万人，既保证了运输企业下岗职工实 现再就业，又促进了既有线劳动力结构的调整。

　　通过积极稳妥地推进减员增效和再就业工作，增强了铁路运输企业的活力和市场竞争力。现在，每公里运输业职工人 数由3年前37.2人减少到25.2人；运输收入增长117.56％。全路1999年扭亏为盈，2000年和2001 年分别实现了盈利。

　　推进减员增效和再就业工作还促进了铁路企业用工制度、干部人事制度的改革，逐步建立和完善了竞争上岗机制，职 工的危机感、责任感及竞争意识普遍增强，有力地促进了安全生产和服务质量的提高。同时，职工队伍素质有了明显提高，“ 九五”期间，铁路局工人中经过技工学校培训的人数增加29.6％，经过中等专业教育的人数增加41.1％，经过大专以 上教育的人员增加了99.5％。(完)