1952年1月

　　1日，为保证飞行安全，促进机务维修工作走上正规，民航局颁布包括飞机、发动机维修、维护等10种工作制度。

　　本月，民航局紧缩机构，华中分局缩编为武汉航空站。

　　1952年2月

　　10日，中国人民志愿军空军第4师大队长张积惠，用米格—15型歼击机，在鸭绿江上空将曾参加二次大战、有3000小时飞行经历的美国空军第4联队少校中队长、王牌飞行员戴维斯驾驶的F—86型喷气式战斗机击落。本月，中南民航办事处派殷卓等3人，携带电台到河南建立郑州导航点。

　　1952年3月

　　3日，民航客货运输全面停顿。民航华东办事处奉军委民航局之令全部停航。

　　17日，根据政务院批示，民航局派飞机赴大小兴安岭执行森林巡逻任务。

　　本月，民航部门在湖南衡阳八尺岭机场设立备降航空站，其编制仍为衡阳导航点4名工作人员：负责人冀绍义、报务员周家怡、郑家璐和1名加油机员。

　　本月，王叔铭出任台湾当局“空军”总司令。

　　1952年4月

　　5日，航空工业局从沈阳迁入北京。

　　29日，军委民航局在降低航空旅客票价的同时，对货运价格作出调整，此后，货运价与旅客票价已无统一比率，最高为1%，最低为0.6%，而邮件、行李和航空邮件每千克运价分别按客票的1%和1.35%计算。

　　本月，海军航空部在北京成立，顿星云出任司令员。后其番号改为海军航空兵部。

　　1952年5月

　　13日，华东、东北、中南、西南、华北、西北军区空军司令部相继在南京、沈阳、武汉、重庆、北京、兰州成立。分别由聂凤智、段苏权、刘震、傅传作、徐德操、罗元发出任司令员，王集成、周赤萍、吴富善、余非、漆远渥、关盛志出任政治委员。

　　20日，民航华东管理处呈请华东军政委员会批准，成立“人民法庭”，以处理在“三反”、“五反”运动中揭发出来的案件，民航华东管理处副处长马仁辉出任审判长，成立由9人组成的审判委员会，并对在运动中被揭发出来的6名贪污分子进行了审讯和处理。

　　本月，“抗美援朝捐献飞机大炮运动”已捐献5.565亿元，相当于3710架战斗机价款。

　　1952年6月

　　1日，民航华东管理处改为军委民航局华东分局，下辖民航第二修理厂、汽车修理厂和第三民航学校。

　　27日，海军航空兵第1师在上海虹桥机场成立。

　　30日，民航广州航站组建广州航空气象观测所，行政上隶属民航领导，业务上由广东省气象局指导。全所有2名气象观测员；另有百叶箱、温湿表、雨量筒、三杯风速仪等观测仪器。

　　本月，中国人民航空公司南宁营业所成立，改归民航南宁航空站商务建制，设有营业员。

　　1952年7月

　　12日，外交部部长周恩来发表声明，严重抗议美国飞机侵犯中国领空和杀伤中国居民。

　　15日，民航华东管理分局将原在淮海中路796号的房屋移交给华东民政部使用；将枫林桥市政府48号汽车修理厂房屋和天津路2号房屋，移交华东空军司令部。同日，中国人民航空公司在上海河南中路南京路口设立营业所。本月，林业部门修缮乌兰浩特机场，除修缮混凝土跑道外，还修建1条长800米，宽140米的土质跑道，另建房屋若干；将其作为航空护林机场。

　　1952年8月

　　1日，中国人民航空公司使用DC—3型飞机开辟北京—汉口—重庆航线，每周飞行2班。

　　同日，空军第一军军部在上海成立，高厚良出任军长、韦祖珍出任政治委员；空军第九、第十航空学校分别在长春和太原成立，专门培训机务维修人员。

　　同日，民用航空货物运价开始按每千克为旅客票价之0.8%计价。如，重庆至北京客票价为290元，货运价每千克为2.32元。

　　15日，航空工业局划归第二机械工业部领导，赵尔陆部长兼任航空工业局局长。

　　22日，华东军区民航管理处在龙华机场设立上海航空站。

　　23日，中国人民航空公司开通上海经武汉至重庆航线，每周飞行3班。

　　29日，以美国为首的“联合国军”空军大规模空袭平壤。

　　1952年9月

　　20日，空军第2师6团飞行员何中道、李永华在上海地区上空首次击落入侵的美国B—29型轰炸机1架。

　　25日，民航上海管理处所辖民航第二修理厂和第三民航学校移交中央重工业部航空工业局。汽车修理厂移交人民解放军空军。

　　本月，民航俄文专修学校移交重工业部航空工业局，更名为北京航空工业俄文专科学校。第一民航学校也作移交，该校教职员工和学员总计792人,其中干部27人，士兵5人，薪金制人员52人，学员708人。

　　本月，人民解放军空军对笕桥机场进行修复和扩建，该机场扩建后的主跑道长2200米、宽60米、厚0.15米。

　　本月，民航局航空护林队在沈阳设置了5人组成的护林飞行临时保障机构，并设护林临时电台，由沈阳航空港负责行政管理。

　　1952年10月

　　1日，中国人民航空公司和中苏航空公司由重庆至武汉的航线延伸至上海。此时，上海龙华机场的气象资料由上海市中心气象台提供。同日，西南地区始发航班开始实行“四级货运价”，依运量递增而运价递减。

　　20日，马仁辉出任民航局场站处处长，罗振云任局电信处处长，赵仲三任局财务处处长，王乃天任局计划研究室副主任。

　　24日，空军政治部通知：民航虽该归空军领导，但仍是企业性质，所属员工凡已正式参军的现仍系现役军人；凡未正式参军的人员均无军籍且不能着军装。

　　26日，中国人民航空公司使用爱罗—45型飞机开辟广州至湛江航线；使用C—46型飞机开辟昆明—南宁—广州航线。

　　28日，朱辉照出任军委民航局局长。

　　1952年11月

　　5日，王功贵出任民航工会主任，高树青任副主任。

　　12日，王凤梧出任军委民航局副局长。

　　15日，军委空军司令部批准中国人民航空公司暂编513人，年底实有在编人员527人。

　　本月，民航华南管理分局改为中南民航管理处；另设民航广州航空站和中国人民航空公司广州营业处。民航西南管理分局经整编改为民航西南管理处。

　　本月，民航重庆航空站工会委员会成立。

　　本月，因客源不足，贵阳航空站撤销，干部职工37人全部撤离，部分职工调往重庆民航，余部转至地方工作。

　　1952年

　　12月12日，中苏民航公司决定撤销沈阳航线管理处，其所属航线和飞机划归北京航线管理处，并决定将兰州、酒泉航空站和武威导航点划归迪化航线管理处。

　　本年，民航上海管理处发运旅客171人次，货邮4.1万千克，发运收入5.10万元。

　　本年，民航整编后，重庆仍是西南民航飞机维修基地，负责50小时、100小时飞机的定期检修、引擎翻修及其他特种维修工作。

　　本年，迪化(乌鲁木齐)航售票处印制民用航空宣传品到各企事业单位进行宣传。

　　本年，北京机务工作队增加对苏制里—2型飞机的航行前、航行后、短停、25小时、50小时和100小时定期维修。

　　本年，民航北京飞机养护组扩编为民航北京工作队。

　　本年，驻思茅机场部队曾一度整修机场道面，清除荆棘，一部分划归陆军第39师及思茅军分区部队做生产基地。