国的民用航空运输业是朝阳产业,作为国家重点扶持的行业,随着我国国民经济的进一步增长和中国加入世贸组织将 带来的就业机会及人均收入水平的提高,我国民用航空运输业未来的增长潜力还很大。这样的经济背景为我国的民航企业带来 了良好的发展机遇,谁能抓住这个机遇,谁就将赢得未来。上海航空作为我国第一家非民航总局直属的航空公司,依托上海这 个航空枢纽城市,借助得天独厚的地理位置,这些年来牢牢抓住了每一次发展机遇,紧跟上海建设我国最大金融和贸易中心的 步伐,连续几年高速发展,就像一只翱翔于民用航空市 场的仙鹤,越飞越高,越飞越强。

　　不平凡的发展历史

　　与国内三大航空集团相比较,上海航空的规模虽然还显得较小,但她却是我国成立最早的商业性航空公司,有着不平 凡的发展历史。

　　1985年12月,为解决上海市航空运输紧张的现状,根据国务院"中央地方投资多元化"的政策,经上海市人民 政府以沪府函(1985)27号文和中国民用航空局以(1985)民航局函字第285号文批准同意,在国家工商行政管 理局登记注册成立了上海航空公司,注册资本为人民币8380万元,其中上海市财政投资比例为73.89%,锦江(集团 )有限公司、上海对外经济贸易实业公司、上海轻工业对外经济技术合作公司和上海汉森进出口有限公司合计持有26.11 %。这是我国第一家非民航总局直属的航空公司。上海航空公司成立之初就是一家按公司制运行的国有企业,其成立开创了我 国民航投资主体多元化改革的先河,打破了当时民航独家经营的格局。

　　1995年1月,上海航空公司被上海市政府确定为95家第一批进行现代企业制度综合配套改革试点单位之一,并 被上海市人民政府列为重点扶持的54家大型企业集团之一。1997年2月经股东同意,将1994年、1995年的应付 利润人民币882万元按比例转作对公司的追加投资,注册资本变更为人民币9062万元。1998年,上海市财政出资形 成的股权作为投资划转给上海联和投资有限公司,这样上海联和投资有限公司成为上海航空的第一大股东,其他股东持股比例 不变；同年经股东同意,各股东按原出资比例向公司共同增加资本金人民币10000万元,公司注册资本增加为19062 万元。

　　1998年12月,经上海市人民政府批准,上海航空公司规范登记为上海航空有限公司,并将工商登记转移到上海 市工商行政管理局,注册资本为19062万元。1999年7月,经公司股东会同意,上海联和投资有限公司按照每股4. 65元的价格单方增资10000万元,增加注册资本2150万元；同年上海联和投资有限公司将其所持有的4301万股 权转让给中银集团投资有限公司。这样上海航空的股东变为六家,并于2000年8月进行了工商登记变更,注册资本为21 212万元。

　　2000年10月25日,经有关部门批准,上海航空有限公司整体变更为上海航空股份有限公司。由此迈开了进军 资本市场的步伐。

　　咬定主业不放松

　　上海航空从初创时的5架老龄波音707飞机起步,经过17年的艰苦创业,咬定主业不放松,目前已经拥有全新的 25架飞机,其中23架为波音飞机,除6架为公司自有外,其余营运飞机通过融资租赁或经营租赁两种方式取得。公司以波 音系列飞机进行干线运营,波音767飞机主要飞上海至北京、广州、深圳、昆明、成都等主力航线,波音757主要经营上 海至其他省会城市航线,波音737根据具体情况进行调配；同时以世界上最先进的支线飞机CRJ-200作为支线运营飞 机,3架CRJ-200飞机分别于2000年11月、12月及2001年10月引进,用于上海至威海、锦州、武夷山等 地的支线飞行；HAWKER800飞机为豪华公务机,主要用于开展包机业务。由此可见上海航空的机队机型结构非常合理 ,同时公司也以最新型的飞机和最优良的服务声名大振。

　　随着运力的不断增长,上海航空的主营业务呈现较大幅度的增长,目前已开通130多条营运航线,通达国内48个 大中城市和5个国际城市,主力航线和骨干航线(每周七班以上的航线)共计52条,大大方便了旅客的选择。而公司的国内 航线中,大多数航线都占有较大的市场优势,航班密度在每天1班及以上的航线中,市场份额都位于前二位。

　　上海航空在航空货运市场上也占有相当大的份额,自1995年起,公司货运业务连续7年以25%以上的速度增长 ,货运收入占公司业务收入的比例已达到10%。公司货邮运输量在行业内的排名逐年上升,1999-2001年分别为第 8、第6和第5位。目前上海正在大力发展物流产业,并加快航空、港口物流的建设,这将为上海航空货运业务提供较广阔市 场需求,上海航空一直以航空客、货、邮运输及代理作为主营业务,历次变更公司均未进行任何资产和业务的剥离,也未进行 资产出售、收购兼并等有关资产重组行为,主营业务亦未发生任何变化,因此确保了公司业务经营的可持续发展。1998年 和1999年公司股东的两次现金增资,有效补充了公司的流动资金,增强了公司的资金实力和进一步扩张机队规模的潜力, 也提高了公司抗风险能力和盈利能力,为公司今后业务的进一步发展和运力的增长奠定了坚实的基础。

　　骄人的经营业绩

　　作为一家地方航空公司,上海航空在全国的航空公司中属于中等规模,但发展势头在同业中处于上游水平。上海航空 年运输收入、旅客公里、客货运量均逐年稳定增长,平均周转量增长率达20%,。1999年和2000年,上海航空的运 输周转量增长率在全国航空公司中排名一直处于领先地位,在地方航空公司中更是名列前茅。

　　上海航空自1996年起,已经实现连续6年赢利,特别是在全行业最困难的1998年,仍实现净利润1342万 元,成为当年行业内为数不多的几家盈利公司。近三年来,公司运输总周转量年均增长15%以上,运输收入年均增长11% 左右,均大大高于全行业平均数,运输总周转量分别为30317、39322和50590万吨公里,分别位列国内民航第 9位、第7位和第6位,在非民航直属航空公司中排名第一。另外,公司成本控制较好,运营成本增加幅度小于运营收入增加 幅度,单位成本收益率处于行业领先水平。2000年收入比1999年增长18.08%,2001年比2000年增长1 9.36%。2001年,公司净利润实现创纪录的13885万元,显示公司的盈利水平不断提高,综合盈利能力较强。

　　上海航空一贯重视飞行安全,保持了自开业以来无飞行事故的良好记录,并于1998年获得上海市交通邮电系统" 连续八年实现安全年"企业称号。公司经过民航总局运行合格审核,已于1999年12月21日获得民航总局颁发的"航空 承运人运行合格证"。

　　上海航空在中国500家最大服务企业及行业企业评价中,列交通邮电业第52位,并被上海市人民政府列为重点扶 持的54家大型企业集团之一和首批现代企业制度试点企业之一。公司先后获得"全国安全先进集体"、"全国质量效益型先 进企业"、"上海市质量标兵企业"、"上海市优秀企业"及"2000年上海市和全国用户满意企业"等荣誉称号。199 6年上海航空实现全年"零"投诉,全国仅此一家。

　　上海航空并没有满足于已经取得的成绩,公司计划逐年新增适量飞机,保持飞行小时和飞行航班平均每年递增15% ,预计至2005年末,公司的机队规模将达到35-40架飞机,每年飞行超过10万小时,飞行航班5.8万个,运输总 周转量将达到8亿吨公里,旅客吞吐量约为550万人次,货运量达20万吨。公司2001年主营业务收入为35.01亿 元,2002年上半年主营业务收入为18.12亿元,预计2005年末主营业务收入将达到56亿元以上,每年平均增长 将达到13%以上。

　　纵观上海航空的发展历程,起点虽然不是很高,但起跑以后的速度一直很快,并且已经打好了再次腾飞的坚实基础。 伴随着上海建设国际性大都市的迅捷步伐和上海作为亚太航空枢纽港地位的逐步确立,作为以上海为基地的航空公司,上海航 空的地域优势将更明显。此次公司又借得资本市场的东风,获得宝贵的发展资金,将成长得更大、更强。人们有理由相信,上 海航空这只民航业中的仙鹤,必将飞得更高、更远、更强大。(企业形象)