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随着“9·11”事件一周年的临近，美国似乎进入了一种临战状态。美国有关当局近日宣布对纽约和华盛顿地区实
行24小时空中管制，纽约市上空美国空中预警飞机和直升机又在盘旋，布鲁克林桥、林肯隧道及世贸中心遗址等重要地点警
卫再度加强
恐怖袭击警告不绝于耳美国人生天平倾向反恐
“9·11”事件过去一年了，美国依然是恐怖袭击警钟常鸣，令美国人风声鹤唳。可以说，美国人生活在惊恐不安
中。美国政府高官9月6日透露称，美国情报人员最近侦听到的“恐怖噪音”越来越大，有迹象显示恐怖分子正计划对美国发
动新的恐怖袭击。美国副总统切尼前不久在接受电视台记者采访时说：“我认为美国再次受袭的机会是几乎可以肯定的，可能
在明天发生，或在下周甚至明年发生，恐怖分子会继续尝试，我们必须有所准备。”
8月中旬，美国有线新闻网电视台播放了该台记者在阿富汗取得的64盒有关“基地”组织的内部录影带部分内容，
其中包括“基地”组织如何进行伏击绑架爆破等恐怖行动训练、如何用容易得到的材料制造高纯度黄色炸药以及拉登对天鸣枪
宣布向美国发动新圣战等方面的内容。录影带内容还记录了“基地”组织利用狗进行毒气测试以及它们被毒身亡的过程，这表
明“基地”组织已掌握化学武器攻击能力。
频频传出的恐怖袭击警报令美国民众胆战心惊，无所适从。有人担心，如果美国政府老是这样发布“狼来了”的恐怖
袭击警报，人们听得多了就容易产生一种麻痹感，将来一旦狼真的来了，人们也许就会措手不及。
“9·11”事件以后，美国人人生的天平明显向防恐反恐方面倾斜。美国人在个人自由、隐私权及防恐反恐等方面
进行选择时往往会是防恐反恐优先。为了国家和个人的安全，美国人在“9·11”事件以后似乎已经不像以前那样过分强调
个人自由和隐私权。记者在与一些美国人的交谈中感到，最起码在现阶段他们视防恐反恐高于一切，必要时个人自由和隐私权
可以让路。自从恐怖分子试图利用鞋跟炸弹炸毁飞机事件以来，美国飞机乘客脱鞋和解裤腰带接受检查已经成为一项习以为常
的惯例，迄今为止还没有听到有人提出异议。美国民航飞机机长的权力在“9·11”后大大提高了，不仅可以带枪飞行，还
有权拒载乘客。8月间，美国三角洲航空公司一名机长以安全为由拒绝让以色列副外长梅尔登上一架前往加拿大的飞机。有人
认为，这类事件要是发生的“9·11”事件以前肯定会招来众多的强烈批评，但是“9·11”事件后却使这类事件变得正
常化。如今，生性急躁的美国人对机场安全检查带来的各种不便也只能是“逆来顺受”。一位在纽约肯尼迪机场等了一个小时
还没有办妥登机手续的旅客在同记者聊天时无可奈何地表示，要不是“9·11”恐怖袭击事件，他绝对不可能接受在机场等
这么长时间或接受如此严格的安检。
短期直接破坏低于预期长期间接影响深远持久
回首过去一年，“9·11”事件虽产生了巨大的破坏影响，但对美国经济的短期直接破坏程度不像部分悲观者所预
期的那样严重。
就在“9·11”事件发生后不久，美国高盛集团认为，美国经济在2001年第四季度下降2.5％，美林集团预
测称美国经济衰退将会持续到2002年第一季度，经合组织则认为美国经济在2002年上半年都会出现负增长，就连白宫
首席经济顾问林赛去年10月也表示，“9·11”事件将使美国经济出现连续两个季度的负增长。但是实际情况却是美国经
济在经历了去年第四季度的轻微负增长后，于今年第一季度出现高达5％以上的增长。分析人士指出，美国经济在经历“9·
11”事件后陷入轻微衰退主要是得益于美国政府在“9·11”以后实施的财政与货币政策，及美国消费需求保持增长。有
人甚至认为，“9·11”事件激发起美国人的爱国热情，大多数美国消费者响应政府号召自发地保持消费开支。
“9·11”事件对华尔街金融市场的直接影响更是大大低于部分悲观者的预期。实际上，华尔街股市三大股指在去
年“9·11”事件后仅下跌到三年新低，而到今年年中则因公司财务丑闻不断而下跌到四五年的低谷；美元汇率在“9·1
1”事件后经历了一个短暂的走软阶段之后很快恢复坚挺，只是在今年第二季度以后才开始持续走软。有人甚至据此而认为，
“9·11”事件对美国金融市场的打击不如美国公司虚报利润、企业主管违法乱纪引起的投资者信心受挫对市场的打击这样
大。有关分析人士认为，美国股市之所以没有崩盘除了得益于美国政府及私营机构所采取的一些应急护市措施外，美国市场当
时出现的自发护盘力量可以说是功不可没。据说，部分市场交易者当时通过电话及电子邮件私下达成君子协议，要求同仁共同
协助稳定市场，不要利用市场恐慌发财。
“9·11”事件对美国经济的直接破坏影响虽不像人们原先担心的那样糟糕，但对美国及世界经济的不利影响却是
深远和持久的。“9·11”事件导致商业环境发生重大变化，对美国及世界经济发展的长远影响也许需要更长的时间才能表
现出来。这主要表现在以下几大方面。
一是“9·11”事件以后，几乎所有的公司都面临成本增加的问题，如航空运输的保险费用将上升，货物在海关的
滞留期将延长，从而使对外贸易的成本增加。二是“9·11＂事件将会对全球经济一体化进程产生不利影响，有可能放慢甚
至阻碍全球经济一体化的进程。三是“9·11”事件引发美国提高国防预算和增加在国内安全方面的开支。美国国防预算在
国内生产总值中所占的比重已经由2001年的3％提高到2002年的3.4％，为1982年以来的最大增幅。
航空部门冲击最大安防行业获利不小
“9·11”恐怖袭击事件重创美国航空、旅游、保险等行业，其中作为美国经济支柱产业之一的航空行业可以说是
首当其冲，受到的打击最大。“9·11”事件后，美国航空公司的乘坐率一下子猛降到50％以下。随着“9·11”事件
将美国经济推向衰退，工商企业压缩商务旅行费用，消费者也减少乘坐飞机，美国民航业受到明显影响。由于对空中飞行安全
的担忧和对苛刻安检的抵触，很多美国人放弃了空中旅行而选择地面交通工具，航空市场需求锐减，运输能力突然过剩。据美
国联邦航空局统计，“9·11”事件发生后，美国各大航空公司的航班总数比2000年的140万架次减少了40％。加
强保安措施、增加保险费用、低价竞争加重了航空公司的财务负担。此外，航空公司信用等级标准下降、股价下跌也严重打击
了公众对航空业的投资信心，加剧了美国航空业的危机。
据报道，美国航空业去年全年亏损高达70亿美元，今年上半年亏损已超过40亿美元，美国大多数主要航空公司自
2001年初以来已经连续6个季度亏损。美国航空、联合航空、西北航空等大型航空公司无一例外地都深陷困境。8月11
日，美国第七大航空公司美国航空公司向美国破产法院申请破产保护，成为“9·11”事件以来第一家宣布破产的大航空公
司。8月15日，美国第二大航空公司联合航空公司表示遇到了严重的财务困难，如不削减成本和得不到政府贷款担保，它将
于今年秋季申请破产保护。
航空业危机波及到相关行业特别是旅游、飞机制造等部门。以飞机制造商波音公司为例，航空业的颓势使其裁员达3
万人，商用飞机生产计划减半。波音公司原先预期今年能售出380架客机，但实际上只有300架，而且2003年的订单
也只有275架。业内人士预测，世界航空市场仍然萎靡不振，预计最快要到2004年才会复苏。
相比之下，美国安全防卫行业却渔翁得利，在其他行业类股大跌的同时，国防工业及安全防卫产品类股价却持续上扬
。自“9·11”事件以来，美国安全防卫产品的需求持续上升，从聘用保安到购买基于生物测试的先进设备，人们对这类产
品或服务的需求大增，有的甚至出现供不应求。美国劳工部最新统计数据显示，在过去一年中，在美国其他行业大幅裁员的同
时，美国安全保卫行业的新增就业人员却增加了75000人，增长幅度高达3％。佛罗里达州杰克维尔市一家生产防毒面具
和防弹衣的企业在“9·11”事件后一个月内所接到的订单，相当于以前一年所接到订单总和。
有人估计，全球安全防卫行业在“9·11”之前就实现了1000亿美元的年收入，“9·11”将使这个数字再
增370亿美元。如今，无论是上市公司，还是非上市公司，无论是大公司，还是小公司，都在争相挤入这个行业，以满足对
于从入侵侦测软件、炸弹探测器到防毒面具等所有产品不断上升的需求，并争夺迅速发展的家庭安全防卫产品市场。像霍尼韦
尔和3M这样的大型蓝筹股公司希望能借精密的安全产品扩大市场占有率，而像电击棒制造商沙皇国际公司这样瞄准特定产品
市场的企业业务一下子猛增一倍。有关部门的分析预测显示，在今后5年内，侦测设备将从目前不到5亿美元的市场规模增长
至50亿美元，而监视和识别产品市场规模将从目前的150亿美元增长至2010年的350亿美元以上。(严恒元)
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