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新华网北京9月10日电“9·11“事件后，欧洲航空市场一片萧条。各大航空公司虽然采取了种种措施，但经营
状况一直未见明显好转。然而，一些小航空公司趁机发起价格战，使沉闷的航空市场顿时又活跃起来。此间《光明日报》9月
10日刊登了一篇题为《欧洲航空市场价格战愈演愈烈》的综述，转发如下：
近年来，欧洲各大航空公司无一不出现亏损。瑞士、意大利等国家的世界级航空公司
甚至处于破产的边缘。在这样的
情况下，一些中小航空公司乘虚而入，为揽客源，竞相降价。8月初，爱尔兰瑞安航空公司率先打出9.99欧元从法兰克福
飞伦敦的广告，接着英国、瑞典等国家的小航空公司也宣布，前往欧洲国家乘飞机10欧元即能到达。价格战使得几家小航空
公司在欧洲中短程航运市场上占有越来越大的份额。瑞安公司上季度盈利创纪录，达到3900万欧元，比去年同期增长68
％。
从德国科隆到英国伦敦相距1000多公里，而10欧元给汽车加半箱油还不够。人们不禁要问，哪个航空公司愿做
如此赔本生意？其实，这种廉价航班是有条件的。第一，航空公司只提供一种型号的飞机，直线飞行不中转，不必严格按照时
刻表起飞降落，因此可以节省转机租用机场等大笔费用；第二，不提供任何服务。如不提供咨询，飞机上不供应饮料，也无航
空小姐服务。为多载乘客，机舱还增设了座位；第三，不租用现代化机场，而是选用小机场或军转民机场，使机场租金大大减
少。而且10欧元是广告价，购票时还要加上附加税和机场手续费，买一张机票实际要花50—60欧元，但这比大航空公司
的票价还是便宜四分之一。一般来说，廉价航班可节省开支三分之二，而客座率能达到100％。
面对如此竞争局面，德国汉莎等一些大航空公司也准备参战。不久前，德国最大的旅游集团TUI宣布，从今年12
月份起提供中短程廉价航班，起飞地点是科隆和波恩，从那里飞往德国境内目的地的机票起价10欧元，飞往欧洲其他城市如
伦敦、巴黎、米兰等的起价是25欧元。汉莎航空公司参股的“欧洲之翼”航空公司不甘示弱，立即宣布将推出一个“德国之
翼”品牌，提供同样线路的廉价航班，其底价甚至仅4欧元。汉莎公司推出的优惠价格对消费者来说更有吸引力，因为它选择
的出发地科隆机场地处德国中部，交通便利且有上乘服务。但汉莎公司提供的廉价机票并不是随时都能买到，公司只拿出一小
部分票作为廉价票，按常规空座率最多为整个航班的20％。
机票价格大战将波及铁路等行业。近年来，由于许多旅客对坐飞机心存恐惧而改乘火车，使铁路部门效益明显好转。
2002年上半年德国铁路乘客就增加了25％，赢利上千万欧元。面对廉价航班的竞争，德国铁路部门最近宣布，将于今年
底调低火车票价格，为乘客提供更为优惠的服务。
价格大战使消费者受益匪浅。然而一些工会人士却表示担忧，认为这可能导致公司裁员，失业增加，还可能使服务质
量下降，搞乱服务业市场。(完)
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