本报记者董小荣

　　8月29日上午10：00，一汽与丰田在北京人民大会堂举行了“中国一汽——丰田汽车合作协议签字仪式”。这使“天一重组”后外界猜测最多的“丰一合作”疑案终于水落石出。一对“暗恋”了30多年的“有情人”终于结成了眷属。

　　对于两家的携手，丰田社长张富士夫和一汽总经理竺延风都表现出抑制不住的喜悦。双方不约而同地表示，这是“有情人终成眷属”的美事。在昨天的签字仪式上，张富士夫和竺延风说，丰田与一汽的合作是双方几代人培育的结果。今年6月以来，一汽与天汽的联合重组，以及一汽出资四川丰田的中方总公司——川旅，为一汽与丰田的合作成功创造了一个良好的开端。

　　在28日晚些时候举行的记者恳谈会上，竺延风和张富士夫强调：“合作是在友好互利的基础上进行的。”竺延风说，由于时间紧促，所以本着“能锁定的项目先锁定，不能锁定的项目再探讨”的原则，目前双方已在中高档轿车、微型车和中高档SUV三个领域的生产达成了一致意见。根据协议，到2010年左右，该三个领域的年产销量可达30万——40万辆。竺延风还表示，除了上述三个领域之外，今后双方还将在旅行车、红旗轿车和轻型卡车及上述整车项目上的动力系统方面展开合作。

　　张富士夫表示，除了以上方面之外，丰田还希望在与汽车相关的IT和环保及金融服务等领域里与一汽开展合作。他说，要在中国政策允许的范围内，尽可能地与一汽展开合作，并表示双方已开始在探讨这些问题了。

　　由于双方需要展开的合作范围非常广泛，竺延风已经感叹“双方所有相关人员都已忙不过来了。”张富士夫也说，虽然目前一些具体的项目还在协商当中，但“我要强调的是，我们会在很多项目上开展合作。”

　　对于股权比例，双方表示，既然是合资企业，就会由双方追加投资。但对于那些本身具有投资能力的合资企业不会再追加投资，只有在它们发展速度很快，自主投资能力不足时，才会追加投资。但股比不会变化。

　　对于外界很敏感的天津新厂有几个股东的问题，双方表示“肯定是以我们两家为主。”若还有其他的，也是现在的合作伙伴，而且还是国内的，不会有更复杂的对象。

　　竺延风还否认了外界关于天津新厂将建在保税区的说法。他说，天津现在的老基地以及物流系统的发展空间有限，所以会寻找新的地点，但新地点的具体位置在何处现在还未确定，肯定不会是出口保税区的方式。“一汽和丰田都是从制造业起家，我们追求的是经济效益，而不会简单地追求政策条件。”

　　关于天津的合作项目规模，张富士夫说：“我们希望能够得到中国中高档轿车10%的市场份额。”他还说，新的项目建成后，主要车型将在中国生产，需求量较少的车型进口。“我们坚持在有需求的地方生产的原则。我们在其他国家也是这样做的。”他表示，虽然现阶段还没有考虑是否把中国作为某一车型的生产基地的问题，“但我们认为，会有很大的可能性。”

　　竺延风对合作后的发展充满了信心。他说，不用很长时间，也许就在几年之后，我们将达到100万辆的能力。张富士夫也认为，过去丰田在天汽生产的车型很有限，与一汽的合作后就有了更大的发展空间，对丰田来说，在中国迅速发展的可能性已经越来越大。

　　业内人士认为，两家优势企业的合作，必将对中国和世界的汽车工业产生重大的影响。双方的合作成功不仅可以为一汽实现100万辆的目标注入新的血液，而且也会使丰田的新战略获得更加广阔的发展空间。