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2002-5-216:24:33□席雪莲
在上个月的年度股东大会上，法国雷诺汽车公司宣布了一项重大人事变动，日本日产汽车总裁兼首席执行
官卡洛斯·戈恩将从2005年起担任雷诺和日产两家公司的首席执行官。带领日产汽车走出困境的戈恩原本就是雷诺人，雷
诺和日产准备以更牢靠的联盟关系携手前进。资源共享，联盟不合并最先宣布这个消息的是雷诺汽车的董事长兼首席执行官鲁
易斯·斯科威。4月26日，他告诉雷诺的股东们，他将于2005年从首席执行官的位子上退下来，而且他已经选好了继任
者，那就是3年前被派往日产汽车执行拯救日产任务的卡洛斯·戈恩———现在的日产汽车总裁兼首席执行官。也就是说，从
2005年开始，法国第一大和日本第三大汽车制造商将共享一位首席执行官。5月9日是日产汽车公布2001年度决算的
日子，这时的日产已经实现了日产复兴计划(NRP)的所有承诺，公司利润创历史最高纪录。当天，戈恩在接受记者采访时
首次证实他将回到雷诺的消息。到时候，他将不得不在巴黎和东京之间来回穿梭，当个空中飞人了。但戈恩表示，他同时担任
两间公司的首席执行官不代表雷诺将与日产合并，他们仍将以交叉参股的方式保持联盟关系，公司将分别有自己的总裁、首席
运营官和管理委员会。但在运营层面上，雷诺与日产的融合将日益加强，他们将分享生产工厂，联合开发并交流经验，以便最
大化地降低成本、促进销售。戈恩说，之所以不考虑合并是因为合并在汽车业有太多令人失望的先例，比如戴姆勒-克莱斯勒
。“我们认为合并存在巨大风险，那就是失去自己的特点。我们唯一能做的就是激发员工的积极性，但如果连个性都没有了，
还谈什么动力。”目前，雷诺拥有日产44.4％的股份，日产拥有雷诺13.5％的股份。为了保证两公司在报告其收入时
有一个统一的基础和巩固联盟关系，日产在雷诺的股份将被提升至15％。“成本杀手”救日产1999年的日产公司连续9
年亏损，身上还背着160亿美元的巨债，徘徊在破产边缘。当时的社长墒义一拖着几近崩溃的身体几度赴海外磋商，终于与
法国雷诺达成合作协议———雷诺以54亿美元的价格认购日产36.8％的股权。而时任雷诺第二把手的戈恩在谈判过程中
起到了关键作用。当年3月，作为雷诺-日产合作合同的一部分，戈恩走马上任，带上3员大将闯东京，承担起了拯救日产的
使命。事实证明，戈恩的确拥有“化腐朽为神奇”的才能。戈恩注意到日产最大的问题就是机构臃肿老化，经过7个月的准备
，他推出了全盘的“日产复兴计划”。外貌酷似“憨豆先生”的戈恩看上去很厚道，但这次改革的严酷性却震惊了全日本。“
复兴计划”规定在3年内裁员2.3万人，关闭5家工厂，卖掉非汽车制造部门，将1.3万多家零部件、原材料供应商压缩
为600家，并将占日产汽车成本60％的采购成本降低20％。供应商傻了，员工哭了，戈恩因此博得“成本杀手”的称号
，而全新的日产在阵痛中诞生了。一年的时间会有多大变化？日产汽车在2000年实现赢利27亿美元。不仅如此，在刚刚
于3月结束的2001财年，日产创下了480亿美元的销售额，利润为29亿美元。与此同时，公司的债务已经缩小到30
亿美元。预计，本财年日产将可以实现30亿美元的利润，销售额将达500亿美元。日本人的偶像戈恩生于巴西，是黎巴嫩
的第3代移民，后来加入法国籍，他能讲5国语言。在到雷诺之前，曾在米其林公司工作了18年。也许就连他自己也没有想
到有一天会成为日本的偶像，甚至成为漫画书中的英雄人物。总结戈恩成功的秘诀，那就是彻底打破日本企业“论资排辈”的
惯例，以“能力主义”取而代之。日本企业员工升迁是依据“年功序列”，年纪越大，资格越高。而以戈恩当时46岁的年龄
在日本企业中只相当于课长。日本人自己也承认，如果戈恩不是“外国人”，以他这样的年龄，恐怕很难服众。在日本人心目
中，戈恩就好比现代的马休·佩里。这位美国海军将领于1853年敲开了日本紧闭的大门，逼迫日本走上了维新道路。也许
真是外来的和尚好念经，戈恩成功地刺破了日本厚重的保护壳，将西方管理方式引入日产，推进机构改革。更重要的是，这也
许为日本经济指明了走出低迷的方向。在发表财务决算报告的时候，戈恩不无骄傲地说：“我们已经将一个顽疾缠身的公司转
化为一家健全的公司。接下来，我们的任务是将这家健全的公司转变为一个卓越的公司。”为此，戈恩又推出了“日产180
规划”，即公司将在未来的3年内投入28个新车型，到2004年度末，产量从现在的260万辆增长到360万辆。同时
，公司将继续致力于降低成本，实现8％的综合销售营业利润率，彻底消灭债务。鉴于其出色的工作业绩，戈恩被雷诺董事会
提名为董事，并在4月26日的股东大会上获得了通过。有人预测，戈恩回到雷诺后，也会对雷诺进行改造。对此，他没有否
认，只说了句：“到时候大家就知道了。”“日产180规划”的含义今年2月8日，在日产汽车公司召开的供应商会议上，
日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩宣布，公司决定自2002年4月份开始，提前一年实施下一个三年期事业计划，即“日
产180规划”。该计划是综合性的运营计划，旨在通过增加销售量，提高利润率和实现零负债，来支持日产的持续性发展。
在日产180计划中，“1-8-0”这三个数字分别代表了日产在从2002年4月份开始的三年内将实现的三个
目标：1、“1”代表在宏观经济条件正常的前提下，2004财政年度公司全球汽车年销售量将较2001财政年度增加1
00万台左右。2、“8”代表实现8％的经营利润率，达到全球汽车制造商的最高水平。3、“0”代表将汽车事业净债务
降低至接近零的水平。(21H4)
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