2002-4-296:07:14□杨光毅

　　 重庆境内又一条高速公路渝合高速公路，将在今年内竣工通车。按照有关部门的说法，渝合高速公路的建 成通车，可以将重庆主城区和其重要的卫星城市北碚及合川紧密地连接在一起，而且，渝合高速是重庆主骨架公路网的重要组 成部分，它的开通，从局部来说，尤其对北碚和合川的区域经济产生明显影响。日前，记者沿正在进行后期施工的渝合高 速公 路前往合川及北碚采访。渝合高速通道带来的经济发展前景，早为两地看好，并结合自己的优势进行长远规划。远离招商引资 尴尬合川市副市长刘朝清对合川的招商引资艰难，可谓有切肤之痛。“曾经有几起客商准备到合川考察，但是走到半路又倒回 去了。”刘朝清丝毫不隐瞒合川招商引资经历的尴尬。这样的尴尬来自于交通———从北碚到合川的道路，路况差不说，而且 比较危险，吓退了客商。于是，合川人原来的招商引资甚至有点像做贼———在江北机场接了客商，有意识地在重庆市区呆到 天黑，然后再前往合川，就是不愿意让客商看到道路的险恶。据说，合川有一个老板，甚至专门为自己备了快艇，往返于合川 与重庆市区之间，他宁愿坐自己的快艇，也不愿到那条路上冒险。而著名的钓鱼城也因“交通”原因缺乏综合开发资金，被迫 “端着金碗讨饭”。面临同样尴尬的还有合川的涞滩古镇、双龙湖、草街行知学校旧址等。据透露，目前合川每年的游客量不 超过5万人次。而现在，合川人看到了渝合高速公路带来的商机，并不失时机地推出了招商引资活动。据说，去年合川的“两 会一节”，引资23亿元。这其中不无渝合高速公路的“功劳”。立体物流通道凸现渝合高速所带来的可能不仅仅只是一条路 。从刘朝清的言谈中，记者能感受立体物流通道带给合川的兴奋。据悉，渝合高速在余家湾与渝长高速相接，还可以通过上桥 立交接成渝高速；渝合二期建成后，合川又与四川南充之间有了高速公路通道。此外，由于渝合高速公路的建成，没有“空中 优势”的合川也将变得具有“空中优势”了。刘朝清解释说：“渝合高速公路通车后，江北机场距离合川也就70多公里，而 且全程高速，相当快捷。”重庆后花园呼之欲出在合川城区嘉陵江上的又一座大桥桥头，合川市政府预留了一大片土地，今后 将成为高档住宅、休闲、旅游、娱乐和生态园区。合川做出上述动作的“灵感”就来源于即将建成通车的渝合高速公路。据悉 ，经原来的公路到重庆市区，共90公里，而即将于今年内建成通车的渝合高速公路将上述距离缩短为58.83公里，今后 从重庆市区到合川，也就30分钟左右的时间。刘朝清解释说，渝合高速公路的建成，将大大缩短合川与重庆城区的空间距离 ，由重庆城区前往合川休闲度假旅游的交通瓶颈已经打开，所以合川的远景规划，将是人景互动的重庆后花园格局。作出这样 的“区域定位”并非一时兴起———合川的工业少、污染小，这是大前提。现在，在合川还流行这样一句话：江在城中，城在 水中，房在园中，人在景中。流经合川城区内的涪江、渠江和嘉陵江，使得合川人有“提劲”的资本。最为关键的还有：合川 市政府已经确定了要建航电枢纽。据说，该航电枢纽投资42亿元，建在嘉陵江上，位于合川的盐井。该航电枢纽建成后，合 川城区水位大大提高。做大合川经济蛋糕在采访中，记者还得知合川人把渝合高速公路称为“致富路”、“生命线”。之所以 这样称呼，是因为他们盼望着渝合高速为合川带来滚滚财源。其实，合川有的是资源：商品粮、瘦肉型生猪、葛、茧丝绸、煤 、盐、天然气……据悉，煤储量达3.7亿吨，盐储量竟达160亿吨。但合川缺资金，缺技术。合川人盼望的是，渝合高速 打通技术流和资金流通道。此外，让合川市副市长刘朝清兴奋的，还有该市构想的“中国葛基地”。合川准备种植10万亩葛 ，这一数字是其耕地面积的1／3。据介绍，葛中含黄胴，而黄胴是制葛根素针剂的原料。经过技术加工，葛中提取出来的黄 胴制成葛根素后，价格相当高。据刘朝清透露，每公斤葛根素可以卖上1.3万元。去年，合川葛的种植面积为2000亩， 今年准备种植1万亩，最终目标是10万亩。合川的几家企业，目前都瞄准了这一领域。目前要做的，是抓紧引进资金、技术 和人才。而渝合高速公路，已经为合川做好了基础铺垫。就农业而言，合川结合渝合高速公路，规划了5项产业，即生猪、水 产、蚕桑、蔬菜和果产业。其中，合川计划建成重庆的蔬菜生产和加工基地。由于有渝合高速及其他交通带来的前景，合川已 经提出“合广南遂”经济圈的设想，即建立合川、广安，南充和遂宁跨省市区域经济圈。(29G1)

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