廉价曾经是中国企业在国际国内两个市场上"攻城略地"的利器,可是在中国加入WTO后的不到半年的时间里,中 国企业发现昔日"得心应手"的武器好像是在一夜之间落在了外国企业的手中。虽然中外企业之间"价格战"的效应只是初步 显现,但这最初的结果已经让国内企业感受到了巨大的压力。

　　洋汽车纷纷降价

　　汽车制造一直是中国关税壁垒最高的行业之一,中国进口车的售价竟有近三分之一是由关税因素构成的。

　　按照入世协议,我国政府于2002年元月开始执行关税调整,排量3升以下轿车的税率由70%降到43.8%； 3升以上轿车的税率由80%降到50.7%。轿车领域的价格战几乎是应声开始。去年11月报价为169.5万元的奔驰 S320变成了112万元,降了57.5万元；其余各款进口车价在不到半年的时间里也有数万到数十万元不等的降幅。

　　虽然目前轿车价格的降幅已经让消费者心动,但沸沸扬扬的轿车业价格战显然还仅仅是个开始。根据我国入世协议的 承诺,到2006年7月,轿车和客车的关税将进一步降到25%,货车关税降到20%～25%。

　　笔记本降价来势猛

　　自2002年元旦起,我国政府对IT产品进口也实行了新的关税政策。在34种IT产品中,关税平均值下调为1 0%,尽管与汽车关税的调整相比,IT业关税下调幅度有限,但这好像并不妨碍外国企业在价格战上大展拳脚。

　　今年3月,东芝笔记本电脑中国总代理神州数码公司宣布,东芝笔记本电脑全线产品价格将相应进行调整,平均降幅 为8-10%。IBM、HP、康柏、ACER和Sony等公司也纷纷跟进,中国整个IT业的利润空间都受到了前所未有 的挤压。

　　国内公司背水一战

　　在风生水起的中外价格战中,国内企业尽管显得有些被动,但还是进行了回击并取得了一定的效果。

　　在"价格战"中取胜的秘诀无非是"薄利多销",这在汽车业低端产品上似乎表现得更为明显。例如去年销量比前年 大幅下降的天津夏利和长安奥拓,降价后销量的增长立竿见影。但在利润最为丰厚的高端产品上,由于缺乏竞争者,宝马、奔 驰等国外品牌则占尽了风光。在产品差别化程度较小的IT业,国外产品也显示出强大的品牌优势。

　　在可预见的未来,中国的汽车和笔记本生产企业可能还要面对一段"内忧外患"的日子。在价格战中挥洒自如的天津 汽车前不久公布了亏损年报。国产笔记本电脑行业领军企业方正科技和清华紫光日子也不好过,方正科技还没能从股权之争的 旋涡中恢复过来,清华紫光2001年也出现了亏损。所以,即使在价格战中取得了一时风光,但国内企业的持续发展能力仍 然令人担忧。

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