3月14日，中石化集团公司正式收购湛江东兴石油企业有限公司(简称东兴公司)，收购作价为22亿元人民币。 消息传出后，不由令人感叹商海无常。早在2001年年底，就有一些媒体报道，中石油计划斥资20亿元，收购广东湛江一 家名为“东兴”的炼油厂，以减低集团的运输成本。事隔3个月，收购主角就由中石油变成了中石化，收购价也由20亿元涨 到了22亿元，这其中有怎样的演变过程？当记者对中石油和中石化进行采访的时候，作为“战胜方”的中石化表示这是个敏 感问题，不做解释，“战败方”中石油则表示对此事不做评论。那么，究竟东兴公司的魅力何在？两石油巨头曾经对加油站的 争夺是否会在炼油厂重演？一个中小规模炼油厂同时吸引两石油巨头中石化股份公司财经信息处的商处长向记者介绍，东兴公 司是1992年成立的中外合资企业，其控股外方为香港裕旺国际有限公司，1995年建成投产，炼油能力在250万吨左 右。东兴公司雇有约500名工人，主要向广东、海南及西南地区供应汽油、煤油和柴油，大部分油品销售均借助于中石化的 成品油销售网络。在对东兴公司的采访中得知，由于东兴公司与中石化所属的茂名石化相邻，东兴公司将由茂名石化接管，他 们正在与茂名石化进行交接工作，预计4月份会步入正轨。当问及东兴公司的资产状况时，记者被告知，东兴公司是一亏损公 司，但财务处的人员拒绝透露亏损的具体数额。相对中石化系统的炼油装置普遍处于一年500万吨～700万吨的水平，东 兴公司250万吨的炼油能力显然只能够上中小规模。同处广东的茂名石化的石油加工能力已达到一年1350万吨，居国内 首位。既然中石化的炼油厂在广东已经有了茂名石化，为什么还会再去收购一个仅是中小规模，并且目前还处于亏损状态的东 兴呢？中石化方面的回答是出于战略考虑。在收购仪式上，中石化副总经理陈同海就表示，收购东兴公司有利于巩固中石化在 全国炼油行业的领先地位，特别是对提高广东、西南油品市场的供应能力和控制能力。一位不愿透露姓名的知情人士告诉记者 ，此次收购巩固了中石化在南方的市场控制地位，并结束了中石油拟将东兴变成其在南方的首个炼油厂的希望。下游竞争引至 中游争夺加油站稍显平静炼油厂又起战端此次两巨头对东兴的争夺不由令人想起当初对加油站的抢占，其中对深圳南油集团4 个下属企业的争夺最具代表意义。2000年底，为了争夺深圳南油集团属下的加油站、油库和油气码头，中石油和中石化进 行了不计成本的竞标，最终中石化以2.9亿元的天价夺得估价不足0.9亿元的资产，创下全国企业产权公开竞标的最高价 。中石化总经理助理王作然当时曾表示：“深圳和广东是中石化的辖区，中石油要进来竞争，这也符合市场经济，但是作为深 圳这个地方，我们中石化绝对是势在必得。”在最终谁能占领这个市场，并不取决于谁拥有炼油厂、谁手里有油，而在于谁能 在销售网络的指导下，展开对加油站的争夺，在抢购过程中，加油站的价格也被抬高得离谱。但是当中石油频繁收购南方加油 站，并达到一定数量规模之后，问题同时也就暴露出来了。中石油在南方由于没有炼油厂，目前需从中国东北部的炼油厂以船 只运送至旗下南方各省的加油站，运输成本很高，很难增强与中石化在南方的竞争力。在目前中石油、中石化、中海油三大公 司条块分割、各自为战的情况下，有专家指出，在这一体制下，中石油必须扩大炼油能力，以期将上游优势转化为成品油市场 优势。扩大炼油能力有两种途径，一是自己增建炼油厂，二是收购现有炼油厂。但是，中石油的炼油能力、技术与中石化相比 不具优势，两大研究院、三大设计院都属中石化，同时，广东地区已经有了茂名石化，再建炼油厂的可能性非常小。于是中石 油将目光投向了同处广东的东兴公司，由于该公司是一个合资企业，只有500名员工，而我国很多同规模的炼油厂由于历史 原因，大多会有1000多名员工，所以东兴的包袱很轻。中石油此心中石化岂能不知？为了保持自己在华南地区的优势地位 ，自己的地盘不让外人闯起来，所以对东兴的考虑就不能只是是否目前具有经济价值，而是是否具有战略价值了。记得在收购 南油集团的4个下属企业时，中石油是在竞拍价实在高得离谱之后才恋恋不舍地退出角逐，不知此次对东兴的收购未果也是这 个原因，也是在恋恋不舍的心情下离开。对于中石化22亿元的收购价，西南证券的研究员田磊告诉记者，他觉得这个价位肯 定是出高了，但这会增强中石化在华南地区的壁垒，以后类似事件肯定会频繁发生。同时，他还提到由于两巨头当时盲目、不 计成本收购加油站，在3年至4年后会显露负面影响，这也是收购炼油厂时应吸取的教训。中石化华南壁垒难形成中石化在我 国沿海地区和中部地区经营25座炼油厂，年一次加工能力超过500万吨的有13家，其中包括全国7家最大炼油企业中的 6家。在谈到中石化的发展战略时，中石化表示，会把将来新增产量分配到靠近沿海地区的几个大型炼油基地。由于中石化的 原油来源很大程度上依靠进口，这样的布局既可以降低单位生产成本，又可以减少原油运输成本。在石化工业“十五”规划中 就明确指出，我国目前属石油净进口国，国内油气资源相对不足，供需矛盾越来越大，应合理开发国内资源，充分利用国外资 源。同时，突出东南沿海地区的市场优势和东北及西部地区的资源优势，在适当地区建立2个～3个国家级的石油化工产业区 ，集中布点建设大型炼油厂。中国有巨大的成品油消费市场，进口原油会使石化产业呈“临海型”布局，石化大战肯定会在华 南提前上演，而拥有众多深水港的广东无疑要成为兵家必争之地。何况，广东还是我国最大的成品油消费省份之一，每年成品 油消费约占全国总量的1／4，东北三省的总和、西北五省的两倍。谈到当初对东兴公司的收购原因时，中石油一位高层人士 告诉记者，这个炼油厂确实规模不大，当时主要是考虑它的地理位置非常理想，但是如果算上运输成本和炼厂改造所要花费的 资金，再花更高的收购价就划不来了。当初，由于两家竞相收购加油站，导致加油站行情水涨船高，收购成本非常大。所以在 收购东兴这个问题上，他们吸取了当初高价收购加油站导致回收期远的教训。中石油“放弃”对东兴公司的收购，原因就这么 简单？据业内人士介绍，我国的油田和炼油设施主要都在北方，销售市场则多集中在沿海地区，进口原油长期由海运运到北方 炼制，再运回南方贩售，运输成本非常高。台湾省的中油、台塑及韩国都纷纷看好这个商机，都在积极争取代内地炼原油。台 湾大林炼油厂向记者透露，替中石油代炼原油的计划，近期已获得进展，大林厂将为中石油代炼购自苏丹的原油。据悉，这些 成品油可能将进入华南市场。从地域上看，将台湾炼制的成品油投入华南市场，可以弥补中石油布局上的不足，而这可能是中 石油的一个策略。一旦大林计划成行，中石化对南部的壁垒将不复存在。《金周刊》实习记者吴晓燕●

   股票短信一问一答，助您运筹帷幄决胜千里！