新华网贵阳3月24日电(记者陈志强)今年春节，贵阳海鲜量大价低，身居高原的市民大饱口福。去年12月建成 通车的西南公路出海大通道，令越来越多的贵州人直观地感受到海鲜多了，高档水果价格降下来了，旅游出行方便了。

　　这种新感受与上世纪30年代贵州公路的一段趣事形成了鲜明的对比。当时，贵州一个大军阀买了一辆汽车，由于境 内无公路，只好将车大卸八块，由人抬到贵阳，而贵阳城内仅有几里烂路，于是有了“汽车一去二三里，熄火四五回，修理六 七次，八九十人推”的笑谈。

　　对当今贵州人来说，上世纪30年代似乎相当遥远，近几年来关于现代化立体交通网络的新感受却越来越多。

　　去年堪称是贵州交通建设的丰收年。公路建设喜事不断，北迄四川泸州、南抵北海的西南公路出海大通道12月建成 通车，贵州境内第一条高速公路麻(江)凯(里)公路全线峻工，关(岭)兴(义)高等级公路开工兴建。作为全国铁路建设 “决战大西南”的主战场，贵州去年迎来了“铁路接轨年”。继内昆铁路接轨后，“决战大西南”重中之重的株六铁路复线及 水柏铁路相继全线铺通。与此同时，贵州民航建设欲与铁路建设一比高低，进入高速成长期。铜仁大兴机场通航后，贵州将建 设兴义、黎平、荔波等10个支线机场，力争形成以4D级贵阳龙洞堡机场为中心的民航网络。

　　在实施西部大开发战略中，贵州将加快以交通为重点的基础设施建设作为重要切入点，建设公路、铁路、航空、内河 航运相互配套的综合运输体系，在西南地区凸现重要枢纽位置的战略构想。

　　“天堑变通途”，公路是贵州交通建设的重点。“十五”期间，贵州将投资483亿元用于交通基础设施建设，将有 全长1757公里的7个高等级公路项目开工，预计到2005年全省高等级公路总长将达3000公里，并形成以省会贵阳 为中心，纵贯南北、横贯东西的高等级公路主骨架。随着遵(义)崇(溪河)高速、玉(屏)铜(仁)高速公路去年提前开工 ，贵州“两横两纵四联线”的“井”字高等级公路骨架开始全面实施，省内9个地、州、市所在地届时将全部被纳入南北东西 畅通的高等级公路体系。

　　与公路建设相配套，贵州新一轮铁路建设高潮如火如荼。“九五”期间，贵州投资200多亿元，3条线路800多 公里工程同步开建，堪称贵州建设史上恢宏的手笔。去年9月，渝(重庆)怀(化)铁路贵州段开工号声鸣响，云南沾益至贵 州柏果的盘西铁路电化改造全面展开。目前，贵州已初步形成包括黔桂、川黔、贵昆、湘黔、南昆5条干线，拥有1420公 里营运里程，以贵阳为中心的十字型铁路交通骨干网架。西南地区通过贵州铁路运出货物已占其运力的40％以上，贵州初显 西南地区出海主要南下通道和货物中转枢纽的地位。(完)

   股票短信一问一答，助您运筹帷幄决胜千里！