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新华网北京3月21日电
新华社记者杨秋艳
就在几天前，美国参议院作出了一项足以改变未来车市走向的重要决定：以62票对38票的绝对多数否决了“提高
轿车、多功能运动车能源利用率标准”的动议，同时以56票对4 4票的多数通过一项修正案，规定在未来任何时候都不准对
皮卡(小吨位运货汽车)施以更高的节油标准。
根据美国目前的“汽车能源节约”标准，小轿车每用1加仑汽油至少要跑27.5英里，卡车每用1加仑汽油至少也
得跑20.7英里。由于这项标准已经沿用了15年，民主党议员约翰·克里和共和党议员约翰·麦凯恩前不久提交了一份动
议，要求实行更严格的节油标准，按照他们的计划，到2015年，美国市场上所有车型平均每用1加仑汽油都应至少能跑36
英里。另外，他们还建议，应该对汽车节油标准的执行情况进行严格检查，这才万无一失。
这份动议的提出曾在美国车市掀起轩然大波，汽车制造商整日忧心忡忡，却没想到，随着参议院的一次表决，“能源
利用率”这把利剑转眼间就变成了“救命草”。投票结果一出，支持者一片雀跃，在他们看来，为了执行更严格的节油标准，
汽车制造商将不得不生产更“精炼”、更省油的小型汽车，而放弃对费油的轻型卡车的开发。由此产生的结果不堪设想，最直
接的是数以千计的汽车工人将失去饭碗；而由于产品过分单一，市场上的小汽车将会不断充斥，这就意味着，建筑商和农场主
们以后将买不到载货量大的卡车运送原料、农产品，家庭主妇们也将没有任何选择地整天开着体积小巧的汽车上街采购。更重
要的是，随着载客量少的小型汽车日益泛滥，更多的交通事故、更多的人员伤亡都在所难免。
就在支持者庆祝胜利的时候，要求提高节油标准的倡导者们却是受到了当头一击，他们谴责参议院的决定会严重增加
美国对国外原油的依赖，因为汽车用油目前已占到美国用油总量的40％，否定更高的节油标准将使美国每年增加上百万桶的
原油消耗，环境保护主义者则大声疾呼，参议院的决定还会导致温室气体排放量不断增加，这对人类社会是一种灾难。按动议
倡导者约翰·克里的话说，如果参议院的决议最终成为法律，那将是一次“巨大的倒退”。
按照许多分析家的观点，参议院此举实际上是汽车产业强大游说后的结果。汽车商们非常害怕失去皮卡市场，原因很
简单，近年来皮卡已成为美国市场上最畅销，最赚钱的车型。今年前两个月，在美国市场汽车销售整体下降4％的萧条行情下
，皮卡的销售额反而上涨了4％，占据的市场份额达到19％，其中福特F系列和雪佛莱的皮卡车去年一年都是美国市场最抢
手的车型。
为了迎合市场的需求，通用、福特、克莱斯勒等底特律汽车城的几大巨头已经开始有计划地将注意力从生产小轿车向
开发轻型卡车方面转移，用于这方面的研发投资也越拨越多。最近一段时期，人们可以看到更高级、更实用的轻型卡车在市场
上不断亮相。以皮卡为例，新型的、带有四个门、同时配有床式坐椅的皮卡车正在取代原来简单的双门卡车，许多新车型甚至
还配有真皮坐椅。面对市场的强大诱惑，就连以前高高在上的“凯迪拉克”和“林肯”等高档品牌都开始涉足轻型卡车领域，
前不久，标价5万美元、带有折叠床式坐椅的豪华型“林肯”、“凯迪拉克”皮卡已率先上市。由此可见，禁止生产轻型卡车
将给美国汽车业带来多大的损失。
不过，汽车商们也别高兴得太早，参议院的决议最终还需得到众议院的通过，在这段时间里，美国车市上的“省油”
之争无疑会更加激烈。(完)
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