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昨天，在《羊城晚报》上读到一条新闻:新建道路须留出自行车道，这真让人有点意外。报道称，规划中会将自行车道与人行道设置在同一平面，比机动车道高出10厘米左右，这改变了将自行车道放在人行道和机动车道之间的传统方法。可看到这里我纳闷了，这就是鼓励自行车“抢道”，挤上人行道吗？按这样的标准，广州大桥都符合要求了，桥上的“单车道”窄是窄了点，但确实比机动车道高出了一截。
每天坐车经过广州大桥，总看到有自行车在机动车的夹缝中挣扎前行，很是为这些骑车人捏一把汗。跟机动车抢道，闻机动车尾气，对骑车人实是无奈，因为广州大道两边的“单车道”实在太窄了——那原本是人行道嘛。
我庆幸自己还是单车一族的时候，广州大桥是有单车道的，就是如今机动车道的一部分，并与机动车道以铁栏分开。现在，东风路禁骑单车。可是，十几年前在东风东一带骑单车却很舒畅惬意。那时候东风东路两边单车道不仅很宽，与机动车道之间还有绿化带，两排粗壮的榕树绿叶成荫——如今，老树被砍，单车道并入了机动车道。想在东风路上骑单车，若不是夜深人静，你就歇歇吧。
不骑单车久矣，我却很怀念骑车出行的日子。广州的中心城区不大，以前骑自行车活动很方便。先不讲环保节能等大道理，单是锻炼减肥就曾让我受益多多。虽然，也要经常承担自行车被偷的小小烦恼。
后来怎么不骑了？并不是因为丢车，而是日渐无路可骑。GDP当道，政府鼓动人们买汽车代步，自行车的生存空间被挤压殆尽，令我怅然。
近来油价飙升，建设节约型社会成了头等大事，国家建设部不久前批评限制使用自行车的做法，并勒令一些城市恢复自行车道。只是，广州几年前已有意要让自行车淡出城区，机动车道拓宽，侵吞自行车道。在这样的背景下，广州规划中对“自行车道”的要求，确实很有“广州特色”。如果有了单车道却限时禁行，或者连广州大桥这样逼仄的空间都算设置了单车道，我不太相信这样的“规划”能唤回广州人骑自行车的热情。
坦率地说，我现在还想骑自行车，却并不是还要把单车当代步工具，而是想休闲和锻炼。连小布什都不仅在白宫的大院里骑单车，到了北京还要过一下单车瘾。幸好他不是在广州，否则找个痛快骑车的地方真不容易。与其画饼充饥规划什么自行车道，我看不如仿效国外以及香港等地开辟“单车径”之类的休闲区域。珠江贯穿的广州现在打造亲水城市，如果把珠江两岸都变成行人和自行车专用道，那就再好不过了。
魏晋
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