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□刘海明
提速，历来是个令中国人心动的名词。铁路每次提速，虽然是有限度的、局部的提速，给人们的心理感觉，还是蛮舒服的。渴望和时间赛跑，渴望零时间直达目的地，堪称人类的一大梦想，除了出门观光旅游，否则，谁愿意在路上磨蹭？
当然，也有例外的时候。譬如说，您驾车在高速公路上行走，速车跑慢了违章，欢子撒得猛了，车速不小心超过了最高限速要求，也不行。喜欢不受约束的驾驶者，上了告诉变成了旧式家庭的“小媳妇”，动辄得“咎”，你说能不是满肚的委屈吗？
驾驶者“一不小心就超了速”，只能接受处罚。一时间，“交高速费，走低速路”，“高速不高速，处处在限速”的怨声四起。连带实施不到一年的高速公路测速也成了众矢之的。(《三晋都市报》2006年6月7日)
用孟子的“鱼，我所欲也；熊掌，亦我所欲也”，来形容高速公路限速和驾驶者对限速的怨言之间的关系，比较贴切。人生在世，梦想“二者得兼”的事情，不胜枚举。可是，月亮尚且有阴晴圆缺的时候，何况驾车出行呢。没办法的，谁叫“此事古难全”。就高速公路限速而言，虽然牺牲了一些驾驶者喜欢开快车的“自由”，但是，相对于限速后安全行车的系数大大提高，自己并没有吃亏。至于说因为超速罚款，我的观点是，开车时最好看好仪表，到了规定的速度，不加油门，公路测速仪器，又能奈之你何？
有怨言，但发无妨。限速规定，可不是中国的“国粹”。放眼世界，各国都不允许驾车者在高速公路上尽情飚车。有人会反驳说，德国就不限速。德国高速不限速，是指低于250公里/小时的速度不限速。当然，这也是目前汽车的极限速度。日本何韩国呢，高速公路的最高时速不得超过100公里，不是比中国最高的120公里/小时还低20公里吗？是日本的汽车性能不好，还是其公路的质量不如中国？显然都不是。在司机的人身安全和速度之间，国家必须有个取舍。孟子的“舍生取义”，万万不可应用于高速公路驾车方面。车的后劲发挥不完，不小心超速受处罚，发几句牢骚，人之常情，相对于一场车祸造成的损失，怨言就显得无足轻重了。
为调查司机对限速的看法，笔者和几位司机聊天。这些被调查者趋于“保守”，尽管想开快车，但还是承认限速的合理和必要。至于说最低80公里/小时的车速，根据路况而定的，和交警、交通部门的“故意罚款”，关系不大。司机私下的谈话，不该有太大的偏见。所以，我也相信，着眼于安全的高速公路限速规定，最好不要轻易更改。
高速公路“提速”，硬件??路况、车况、管理；软件??驾车者的个人素养(需要达到德国司机的平均水准)，二者同时达标了，不限速，或低于250公里/小时的车速，也就没限制的必要了。就目前的国情看，怨言的归怨言，限速的归限速。
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