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本报记者 郑芋报道
“中国汽车工业已经成为世界第三大汽车生产和消费大国，但是，高速发展必然会带来很多问题，这些问题主要包括：企业规模偏小、缺乏核心技术、产能发展过快、市场过度竞争，以及伴随着出口增长而产生的国际贸易安全问题等等。”5月31日，中国汽车研究中心主任赵航是在由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会和天津经济技术开发区管委会共
同主办的“2006中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会”新闻发布会上讲这番话的。
赵航在回答《中国产经新闻》记者关于“中国如何实现自主知识产权的长远发展”的提问时，赵航说，目前中国汽车零部件依靠进口的原因同国家政策有关，开始往往采取CKD组装方式，将先进车型的所有零部件买进来，在国内组装成整车，成本要比单独自己设计开发低很多。因此，只有在引进过程中学习先进技术，并逐步消化吸收，然后再创建自己的配件生产线。
据了解，将在9月举行的2006中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会旨在为未来中国汽车产业的发展提供互动平台。去年召开的首届中国汽车产业发展国际论坛为汽车业搭建了一个国际化的综合服务平台，今年的第二届论坛也会围绕如何解决五大因素缚住中国汽车成长展开充分探讨。主办方介绍说，天津展将集新技术发布、中国产业走向、国内外贸易商机、国内外资本运作及产学研互动等5大功能于一体，相信会为中国汽车零部件企业的发展提供多方位、多角度、综合性的完整交流平台。
论坛主办方还透露，本届论坛一个重大主题是同时召开“天津国际汽车零部件展览会”。中国汽车工业的快速发展，带动了汽车及零部件产业的发展和壮大。中国的汽车及零部件逐渐吸引了全球目光，国际制造商、经销商纷纷把零部件采购重心向中国转移。在这种情况下，及时准确地了解国内、国际两个市场的信息对零部件企业的发展相当重要。
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