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舒圣祥
武汉一家名叫东星的航空公司是华中地区第一家、国内第四家民营航空公司，5月19日刚刚实现首飞，然而，就在开张大吉的时候，它却突然遭遇到一场冷战：8大航空公司联合封杀东星，对机票代理商出台了四条禁令，禁售东星航空的机票；东星航空公司的售票系统也被屏蔽。其被指摘为“与武汉所有的航空公司为敌”(5月30日央视《经济半小时》)。
显而易见，东星航空公司相对低廉的价格触犯了国有航空公司的既得利益，这才使得对方欲将其扼杀于摇篮之中。其实也不独航空业如此，但凡被垄断势力操纵的行业，圈外试图使用价格优势参与分羹者，都不会有好果子吃。
对于民营航空公司，消费者是寄予了很大的期待的：通过好动的鲶鱼让喜静的沙丁鱼活动起来。但事实证明，这样的“鲶鱼效应”在一个垄断市场上是很难真正得以发挥的。因为，鲶鱼如果想不被沙丁鱼驱逐或扼杀，只能妥协加入到沙丁鱼的队伍里，是强势的沙丁鱼改变了弱势的鲶鱼，而不是弱势的鲶鱼改变强势的沙丁鱼——“东星风波”的结果是，在湖北省民航安全监察办公室的牵线搭桥下，东星与8家航空公司达成和解。此中“和解”二字的深意，尽人可知。
鲶鱼加入竞争，必然做好了挑战沙丁鱼的准备；没做好准备的，是挑战沙丁鱼背后的游戏规则以及掌控游戏规则的裁判——沙丁鱼的“近亲”。“东星风波”明显是一起违背市场竞争基本公平原则的行为，已经涉嫌违法。可是作为主管者的湖北民航部门，只是促成“和解”，却根本不去追究违法者的责任；违法者的违法成本几乎为零，这才形成“破窗效应”，“联合封杀”之类的下马威不断，市场经济的基本原则被戳得千疮百孔。
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