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在贵州省十届人大常委会第十六次会议上，贵州省审计厅通报贵州省江界河大桥等5家收费站的财务收支审计情况，令人惊讶的是，这5家收费站从1994年到2003年末，收取的通行费收入为9919.48万元，其中还贷1495.07万元，用来归还贷款的收费仅占通行费收入的15.07%。(11月23日《北京青年报》)
在许多路桥收费站旁边，都有“贷款修路，收费还贷”这样醒目的标示和有关政府
部门批准的文件。按常理，路桥收费站收来的钱，主要用于偿还国家贷款。然而，从贵州省审计厅的通报来看，5家收费站就有8424万元去向不明，用来归还贷款的收费仅占通行费总收入的15.07%。看来，“收费还贷”，其实是骗人的谎言。
人们不禁会问，目前还有多少收费路桥在编造着“收费还贷”的谎言，又有多少收费站还在“超期服役”———这并非天方夜谭，以贵阳市贵花公路为例，当初的建设投资3196万元中，银行贷款约1500万元，但2001年9月贵州省部分人大代表前去检查时发现：这条公路收取的车辆通行费已高达6371万多元，是贷款金额的4倍多，但贷款却仍未还清，收费还在进行！最后贵阳市50位人大代表联合要求对此进行质询，这条公路的收费才被中止。
笔者手头还有一则消息也很能说明问题。去年10月份江苏省召开治理“三乱”、减轻企业负担领导小组会议，有关人士在会上透露了一个“秘密”：省内少数公路收费员的月收入竟高达8000元。这真是“车轮一转，钱源滚滚”啊。贷款欠的是国家的钱，而实惠是自己的事，把应该交给国家的钱当作自己的“小金库”，把国家托付的“权力”转化成了小集体的“福利”。
收费偿还公路贷款，老百姓不会不理解，但问题的关键是：当前路桥收费状况严重不透明，各种相关信息根本不公开。作为各种公共设施的最终拥有者和使用者，公众有权知道路桥贷款的清偿规划、收费中用于偿还国家贷款的比例，更有权就相关收费要求举行价格听证。而在这些问题上，有关职能部门从不公开、一致缄默的态度，显然是非常不正常的，这才是“收费还贷”成为谎言、闹剧的根本原因。
张路秋
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