【导读】国航经济舱加钱可选“好座”，乘客质疑变相强制收费。

　　央广网财经北京5月30日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，国航经济舱加钱可选“好座”，乘客质疑这是变相强制收费。经济之声特约评论员、中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军就此事发表观点和看法。

　　经济之声：航空公司选票的话，最早是在欧美航线中经常看到，他们的座位有一个叫经济舱+，是把经济舱密度稍微低的一块区域供客户选择，这一次国航选座的位置是“靠窗”或者“靠过道”的选法，这样的选法算不算强制收费？

　　邹建军：谈不上强制收费。为什么选靠窗，或者过道的位置？因为这个位置相对来说比中间位置的舒适性要好一点。同时还有另外一个问题，如果不选座也没有什么问题，因为对于航空公司来讲，事实上大家买的机票并不是同等价位的，换句话说，如果飞去旧金山，你买的票可能是4000，他买的票可能是3000，如果不选座，对于航空公司来讲，为了提升它的服务能力，它可能会把这些高价位客人安排在相对舒适性好点的座位上。如果你要享受这样的服务，你就可以选择缴纳选座费，选择相对好一点、舒适性强一点的座位，这应该是一个互相选择的问题。

　　经济之声：如果从选择上来看。这次国航付费选座只针对北京直飞休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎和伦敦希思罗的六大国际航线。这6条航线整体上座率很高。是不是只能在上座率好的航线上才能收费？

　　邹建军：不管是国航还是国外欧美的大牌航空公司或者低成本的航空公司，它们要做这项服务，首先有一个前提是，这一条线上的市场需求相对充裕，如果需求不足的话，实际上是毫无意义的，人们不会有这种选座的设想。

　　经济之声：打破常规想法增加收入的大型航空公司并非只有国航。业内人士分析，中央从实施“八项规定”等措施后，使得航空高端旅人数明显下降，不少机关单位和国有企业大幅减少外出开会。特别是在今年1月，中央和国家机关明确规定司局级出差只能坐经济舱。这是航空公司“求变”的主要原因吗？会不会有更多航空公司加入？

　　邹建军：从整个欧美航空等运输发达的国家来看，它们已经在走这条道路，尤其是2008年金融危机以后，随着整个收益水平的下降，各家航空公司都发现它的高端服务需求逐渐不足，出现一个下滑的趋势，这个时候大家都在对经济舱做一些相应调整，比如说可能把座椅的间距拉大一点，让舒适性更强一点等等。事实上整个航空业的票价水平一直是从上往下落的，如果乘客不满足于仅仅是一个位移服务的话，就需要多交一些钱来解决所谓的个人需求问题，这是我们必须看到的一个规律。

　　在总体票价下降的过程当中，并不是每一个个体都可以放弃舒适度，去追求纯粹的低票价。在这个过程当中，作为一个经济型的客人，既追求票价，又希望有一定舒适性的时候，就可以交一点附加的费用，获取一个舒适型的的服务，这对于旅客和航空公司来说，是一个互赢的方式。

　　经济之声：再从另一个角度来看，有没有可能航空公司未来只保留头等舱，而把商务舱全部改成经济舱这种增加选座费的座位？

　　邹建军：谈不上趋势，要看各家公司想服务于怎样的市场，应该说每一家公司都会根据自己的目标客户群选择自己的舱位格局和服务内容。