□晨报记者 毛 懿

　　昨天零时起，航油出厂价再次上调。国家发改委网站上的这则消息对跌宕起伏的航空业产生不小震动，从年初的取消燃油附加费直至近期两次上调航油出厂价，业内人士分析，零燃油附加费的时代或将终结。

　　恢复燃油附加费视情况而定

　　国家发改委宣布从昨天零时起，适当提高航空煤油出厂价格，每吨价格上调至5050元，每吨上涨了1030元，涨幅达25.6%。这是两个月的第二次调价，今年5月19日，国家发改委将国内航油出厂价由3560元/吨上调至4020元/吨。

　　航油是航空公司最大的成本，约占整个航空公司所有运营成本的一半以上。国家发改委两个月内两次上调航油出厂价，也使得国内燃油附加费复征的可能性增大。业内人士告诉记者，早在今年1月，国家发改委暂停收取国内航线燃油附加费的通知中，就有明确表述：今后是否恢复收取燃油附加费，视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。“国内燃油附加费曾在2005年8月复征，当时的国际原油价格仅为61.89美元，如今国际原油价格已经突破了70美元。”相关人士告诉记者，国内主要航空公司如国航、东航、南航等今年上半年均亏损，如今，航油价格一再上涨，航空公司也将不堪负重。

　　部分国际燃油附加费已上调

　　国际油价在6月初出现上涨，导致国际航油价格随之上扬。目前，部分航空公司已开始调高国际航线的燃油附加费，结束了上半年国际航线燃油附加费频跌的态势。

　　据游易网介绍，6月20日(出票日期)起，泰国国际航空公司将曼谷到欧洲、澳大利亚及新西兰的往返航线燃油附加费调高10美元/航段；长荣航空股份有限公司则从7月1日(出票日期)起，将澳门-台湾航线的燃油附加费由目前的63港币上调至78港币。德国汉莎航空也表示，将根据距离对其长程航班收取不同金额的燃油附加费，飞往东南亚和远东的旅客则将支付92欧元(约合129美元)的附加费，目前该公司长程附加费统一为82欧元(约合115美元)。

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