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土豆效应凸显钢铁业结构调整落差

http://www.sina.com.cn  2009年06月22日 21:01  现代物流报

  “土豆效应”凸显钢铁业结构调整落差

  记者 王亚彬 宋飞 

  金融危机后,钢铁行业出现了一个有趣的现象:在热轧宽带钢产量急剧下降时,窄带钢产量呈平稳态势;当大型海轮订单减少时,河运钢质船用钢量反而上升了。为什么会出现这种现象?这种现象说明了什么?记者为此进行了深入的采访调查。

  金融危机后,钢铁行业似乎出现一个有趣的现象:在高附加值产品热轧宽带钢产量急剧下降时,相对低端的窄带钢产量却呈平稳态势;当大型海轮用钢订单减少时,相对低端的河运钢质船用钢量反而上升了。

  “这就是经济理论上的‘土豆效应’——当需求和消费削弱时,必须品和廉价品的需求反倒上升。”对此,中国钢管协会副秘书长彭在美解释说。

  钢铁业“土豆”发酵

  “土豆效应”已经开始在钢铁行业发酵了。

  据河北钢铁工业协会秘书长王大勇介绍,在全球大型海轮纷纷退单的情况下,1~3月份,河北省民用钢制船板的订单反倒增长了50%,农村民用建筑材料也有较快增长。

  同样的事情还发生在钢管业。2008年焊管行业在世界金融危机的猛烈冲击下,“经受了前所未有的严峻考验”但在全球经济处在衰退之际,我国窄带钢、普通焊管产量和需求却仍在上升。

  对于金融危机下窄带钢、普通焊管需求逆势增长的原因,彭在美分析认为,主要是城镇居民的住房需求带动了镀锌焊管的需求;中产阶层及以下人群交通工具多以自行车为主,带动了公路护栏、自行车焊管的需求,这些产品往往都由窄带钢来制造。另外,油价的高企也促进了人们对汽车消费持观望态度,转而寻找更廉价的替代交通工具,比如自行车与电动车,这又恰好拉动这部分钢材的消耗。这都是居民生活必需消费上升带动相对低端钢铁产品需求的例子,也就是前面所说的“土豆效应”。

  而对于那些相对高端的钢铁产品,以汽车钢板为例,在金融危机冲击下,世界几大主要汽车制造商如通用、克莱斯勒已经“坍塌”,福特丰田等公司的经营情况也好不到哪去。延伸到上游,汽车钢板需求大幅减少。

  有关统计数据显示:对钢材行业来讲,只有10%是直接出口,其余20%靠机电产品等间接出口:其中机电产品出口 “带走”的钢材占本行业用量的19%,家电出口 “带走”的钢材占29%,船舶“带走”的钢材占70%。而机电、造船行业在金融危机冲击下,钢材需求大幅放缓。

  “土豆效应”由来

  1980年,英国经济学家马歇尔写作了一本著名的《经济学原理》,书中出现了“土豆效应”一词。

  土豆效应又称“土豆悖律”,是指在经济不景气时期,消费者舍弃高端奢侈品而转向中低端产品,并导致对后者的需求上升,进而拉动中低端产品的销售量和价格同时上升。简单来讲,就是在经济不景气时,人的需求滑向“马斯洛需求层次”的较低层。全球性经济危机的情况下,低端消费品的销量将提高,价格也将提高,对这类产品的生产厂家(种植土豆的农民)来说,这意味着销售量和销售价格的同时上升。

  当危机来临,需求和消费削减的时候,先削减的是奢侈品和高档产品,而廉价且能填饱肚子的土豆的需求,也就是必需品和物美价廉的产品,需求反倒上升。经济危机越严重,“土豆效应”越明显。

  金融危机后,“土豆效应”在我国外贸领域表现得尤为明显。据中国海关发布的数据显示,金融危机以来,中国高新技术产品和高附加值的产品出口增长反而不如低附加值的传统行业。在长三角,一个有趣的现象是:小产品,特别是与家用有关的产品出口几乎没有受到金融危机的影响。

  别拿“土豆”不当干粮

  专家认为,“土豆效应”对于部分钢铁企业来说无疑是有好处的,这就是危机所带来的机会。金融危机一方面给我国钢铁的发展带来前所未有的挑战,也给我国钢铁行业带来了新的发展机遇,在国际经济危机面前,生存成为第一要义。“中小企业不要盲目跟随大企业上马所谓的高端项目,要量力而为,瞄准市场需求的空白点,差异化生存。”

  彭在美同样表示,我国正处于工业化中期向后期过渡,钢铁行业的产品结构产生了由“普及”向“提高”方向发展,低档产品向高档产品发展的变化。但在当前产能过剩时期,“既要防止低水平重复建设,也要防止高水平重复建设。”他认为,行业产能之所以过剩,就是由这两部份重复建设造成的,企业不要盲目一窝蜂地去追求所谓的“高端”从而使行业出现产品的结构性过剩。

  他建议,“企业要开发品种、提高质量、精细管理、创新高效,打造更加富有竞争力的产品。”企业只有拥有自己的特长,同中求异,才能在激烈的市场竞争中抓住机遇,赢得主动。

  据了解,国家出台的4万亿人民币的宏观经济刺激政策,重点是民生工程(民用住宅)、水利工程、电力工程和高速公路、铁路等,对普通钢材需求很大。据相关机构研究预计,2009~2010年 建 筑 业 用 钢 材 约4000~5000万吨。轻工业用管主要是自行车(包括电动自行车)用焊管,2009~2010年约用300万吨。而国内油井管等高档产品预测2009年的消费量不超过200万吨。

  商务部政策研究室副主任张国庆对此建议示,2009年世界经济深度下滑已成定局,发展中国家未来受到的影响可能比发达国家更严重。“我们必须利用好‘土豆效应’,抢占基本商品市场,并千方百计开拓新兴市场。”

  但从行业长远发展来看,专家认为,面对国际经济日益复杂的形势,企业有必要灵活应对,根据自身特点,既要重视“土豆效应”,提高市场份额;又要加强结构调整,重视科技创新。这是因为经济要有大的好转,还需要从低附加值的产品转向高附加值的产品转变,这是一个必然趋势。

  对此,包钢集团技术中心主任井溢农认为,企业要想长期立足行业不外乎两条路:通过技术、管理、体制的创新来降低成本;通过技术创新,开发生产高技术含量、高附加值的产品。


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