通用汽车“没落”的必然与偶然

　　范洪铭

　　美国通用汽车6月1日申请破产保护，一个百年神话轰然倒塌。

　　究其原因是什么呢？

　　作为一个百年品牌来说，它的没落应该是综合性的，包括偶然与必然。而具体到通用汽车来说，一定是必然性的。早在2007年，其财务报告就显示：已经产生资产负债的过度不平衡、流动性紧缩等诸多不利因素。

　　我个人以为，导致通用汽车破产的要素可能包括以下几个方面：

　　“百年老字号”心态。通用汽车在全球50多个国家，独占全球汽车行业带头大哥的位置有70多年。“大企业综合症”或许使通用汽车不堪其累。山高人为峰——风大了，人就吹没了！

　　人力成本居高不下。美国社会的薪酬成本、福利待遇一直是企业高额支出的费用核心。尤其是长期以来的员工医疗保障，使得企业背负比较重的经济包袱。而美国企业劳工组织又是比较厉害的，即使企业要进行薪资的适度下浮，如果工会出面干扰，那将是非常难堪的结果。

　　财务机制问题。这早在2007年就已经出现先兆，包括过度资不抵债、现金管理失误、自我投资与融资渠道的疏于管理和开发等等。

　　多品牌运作的喜与悲。通用汽车旗下的品牌有别克、欧宝、悍马、克莱斯勒、雪佛兰等，虽然品牌众多，但过于单一的集中式“汽车王国”系列，在大环境的下滑趋势中，逆势难撑，必然引起销售、生产、财务等一系列的连锁问题。

　　技术开发与企业管理。我们不得不承认，通用汽车的技术和企业管理模式是好的；但是，这种反应迟钝、开发流程冗长的管理套路，很不适应大企业的反应与市场灵敏速度。譬如，在市场逐渐开发轻油耗、便捷实用的个性化汽车产品时，只有通用汽车仍坚持自己的“雄浑霸道大气”的大油耗、承载重的汽车为主导产品。这样的产品我不敢说是不成功的，至少表示怀疑

　　我并不认为，世界500强的企业，就一定是好企业。又一个比安然公司还经典，被中外诸多学者、管理者挂在嘴边的管理案例——通用汽车，就这样破产了。笨重的躯体，要想在发现问题后，及时进行华丽的转身，可不是件容易的事情。

　　旧通用走了！那个曾经是通用人的通用、美国人的通用，全世界的通用谢幕了，它带走了曾经属于自己、属于美国的辉煌和当下的末路和叹息

　　新通用来了吗？那个债转股、资产重组的机制和体系什么时间可以启动？其实，大家看看美国官方宣布的结果就知道：美国财政部持有60%的股份、加拿大政府持有12.5%的股份，汽车工人联合工会持股17.5%，债权人将获得10%的股权。看来，涉及国家命门的企业大了，最后还是要政府把持住。西方国家的所谓企业私有化，最终还是回到中国式的资产国有化的轨道上来了。

　　我们中国的企业，如果能避免上述的各项问题，还羡慕什么世界500强的所谓标杆模式呢！

　　范洪铭，明泉企业管理咨询公司总经理、首席咨询师，从事企业管理和企业管理咨询行业18年。

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