3月13日，财政部等七部门在全国启动实施汽车摩托车下乡。这不仅成为我国汽车市场战略重心转移的一次标志性事件，而且为我国汽车市场的规模“再上层楼”打下重要基础。

　　汽车下乡的好处不胜枚举，比如振兴汽车产业，扶持自主品牌；扩大内需，拉动基础设施建设；改善农民生活质量，缩小城乡生活差距；节能减排等等。

　　就汽车摩托车产业而言，“下乡”的重要意义在于重新定位农村市场，从而引发汽车市场结构和产品结构的战略调整。而要达此目的，一次两次的“下乡”恐难完成，引导汽车企业扎根农村方是根本。

　　如果这次政策刺激到位，由此走向一个良性循环的过程，可能会促进中国诞生几大世界微车巨头，从产业的角度来说意义是非常大的。因为中国汽车巨头诞生首先要依托本国市场，放眼全球，国外发达国家已经不可能跟中国在该领域一争高下了。

　　现在的上汽通用五菱，产量已经达到70万台，如果它再努力努力，“汽车下乡”又能够持续下去，整个农村市场将会被激发，最终激发一、两百万的产量。目前，长安、昌河等企业也在奋起直追，还有奇瑞等都在竞争，当这个市场进入良性竞争之后，确实能营造一种气氛，促使我国微客巨头的诞生。将来中国微车、轻卡出口的势头，向全球市场的扩散势头可能要比中国轿车企业更猛。说句实话，中国轿车这些年有些进步，但向发达国家的渗透率终究是非常低的，但微型车完全不同，完全可以起到翻天覆地的提升和进步，“汽车下乡”政策可能对整个微型车产业发展起到一种提升的作用，导致中国整个汽车格局的变化。

　　对我国目前主要生产轿车的自主品牌来说，他们会不会看到这样一个势头和趋势之后，把更多力量投向轻卡和微面呢。很多专家认为，如果以前没有生产面包车的现在做面包车，可能会面临很多问题，比如网络问题，因为面包车的网络和轿车是不一样的，更偏向于乡镇或者乡村，还有服务问题、规模问题等，刚刚开始的时候他们不可能有那么大的规模，同时利润又非常薄，如此以来，他们就没有效益，甚至还会亏本。另外还有一个技术升级问题，面包车也面临着技术升级，后来的技术升级能不能跟上，这都是问题，所以如果以前没有面包车底蕴的，现在想进入面包车行业的，很难。

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