今年1月，中国新车销量首次超过美国。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬12日对记者表示，中国新车销量今年超过美国的可能性是存在的，但是对中国汽车产业并没有什么实际意义。并不能说明我们的汽车研发水平和汽车市场规模有了质的变化，临时的超过也不等于中国汽车产业的实力就超过了美国。

　　美国车市低迷是暂时现象

　　本周二(2月10日)，中国汽车工业协会公布了今年1月份国产汽车产销统计，销量为73.55万辆，比去年同期下降14.35%。与此同时，全球最大的汽车市场美国需求继续萎缩，1月新车销量约为65.69万辆，同比下降37.1%。　

　　有美国媒体称，按照1月份的销量推算，美国今年的新车销量在960万辆左右。而中国今年的新车销量可望超过一千万辆。中国有可能取代美国，成为世界第一大新车市场。　

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和告诉记者，即使今年中国新车销量从数量上超过美国，也不代表中国已经超过美国成为世界第一汽车大国。　

　　黄永和说，美国车市低迷是受整体经济拖累，是一种暂时现象。一旦经济好转，很快就会复苏。美国新车销量将重返1600万辆的正常水平。而中国要达到美国的水平，还需要好几年时间。　

　　美国是全球汽车保有量最多的国家，也是全球最大的汽车生产国和汽车市场。金融海啸使美国汽车消费急剧下滑，2008年美国新车销量只有1320万辆，比上年减少了200多万辆。

　　中国成为发展最快的新兴汽车市场

　　自2001年底中国加入世界贸易组织以来，长期压抑的汽车消费得以释放，汽车产销迅速增长。2006年，中国超过日本，成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。当年中国新车销量是722万辆，而美国的新车销量是1600多万辆。

　　国家信息中心的专家曾预测，到2020年，中国有望超过美国，成为全球最大的新车消费市场。　

　　受金融海啸冲击，中国汽车市场从下半年开始陷入低迷。中国车市连续9年两位数高速增长的势头，在2008年被迫终结。　

　　为了应对金融危机，拉动内需，保持国民经济持续健康发展，国家从税收、财政等多方面推出扶持政策，鼓励扩大汽车消费。这些扶持政策出台后，消费者信心增强，国内车市明显升温。在一系列利好因素带动下，今年中国新车销量有可能恢复两位数增长，首次突破一千万辆。　

　　今年新车销量超过美国仍有变数

　　汽车产业对于经济增长、拉动内需、提供就业都具有重要意义。金融海啸发生后，各国政府纷纷出手拯救车市。美国政府除了给三大汽车集团提供金融支持外，还酝酿给消费者提供优惠贷款，鼓励买车。　

　　国务院发展研究中心的专家认为，中国和美国有可能率先从经济危机中复苏。如果美国经济下半年走出低谷，那么汽车消费就会迅速反弹。美国汽车保有量超过两亿辆。正常情况下，每年报废的汽车就超过千万辆。填充这一空白就有着巨大的市场空间。仅仅从一个月的销量，就认为中国2009年将成为全球最大的新车消费市场，未免言之过早。　

　　美国汽车调查公司CSM最近发布报告，预计2009年全球汽车销量将下降至5680万辆，同比下降8%。但随着各国信贷政策放宽，以及消费者信心提升，到2010年全球汽车销量将增加到6080万辆。CSM预计2009年美国市场的汽车销量将降至1150万辆，2010年触底反弹，达到1360万辆。　

　　中国刚刚踏进汽车社会门槛

　　董扬对记者说，中国刚刚进入汽车社会，而美国是一个成熟的汽车社会。从汽车研发能力、企业管理、市场规模、市场服务、汽车文化等许多方面，中国都还有很大的差距。

　　黄永和指出，即使今年中国新车销量从数量上超过美国，但由于美国新车平均单价比中国高很多，销售金额总值中国要比美国差许多。一个国家的汽车市场规模，还包括二手车的销售，以及该国的汽车保有量。汽车市场比较发达的国家，二手车的销量一般都比新车销量大得多，而中国二手车销量只占新车销量的三分之一。

　　美国的汽车保有量为2.35亿辆，汽车普及率是78.7%，中国的汽车保有量只有6000多万辆，扣除农用车还不到5000万辆。普及率不到5%。黄永和认为，中国要成为世界第一汽车大国，成为世界汽车强国，还有很长的路要走。

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