胡红伟 尹蔚 鲍颖

　　汽车消费税调整的消息热炒了数月后终成定局。8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从9月1日起调整汽车消费税政策，和之前市场所预期的一样，方案主要为“抑大扬小”。

　　具体方案包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　从调整政策来看，此次调整力度最大的就是4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%，一下就上涨了20个百分点。财政部对此表示，调整主要就是为抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，这有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染等。

　　豪华车开始调整价格

　　面对消费税调整方案的出台，一些豪华车品牌已在积极应对，保时捷中国公关部相关人士表示，保时捷正在讨论在华的价格调整方案，不久后将公布。

　　在以进口车为主的大排量豪华车市场，目前普遍比较平静。由于北京赶上奥运会，以及单双号限行，对于汽车销售起到抑制作用，因而消费税的调整影响并不明显。

　　经销商和行业分析人士普遍认为，消费税上调对于豪华车的销售短期内会起到一定抑制作用，但从长期来看影响有限。

　　新华信汽车行业分析师朗学红认为，影响进口大排量车价格的因素复杂，除了消费税外，还有关税、汇率、运价等很多因素，因而消费税调整最终传导到终端价格上的影响将不会太明显。

　　此外，本次调整主要针3.0L以上大排量车型，但其所占市场份额较小，此次调整对汽车市场总体销量格局影响有限。

　　小排量车型盈利空间增加

　　此次国家对于1.0L以下的小排量车的消费税进行了小幅下调。对此朗学红表示，这一调整更大的意义在于政策上的鼓励，对于小排量车的实际销售，促进作用不会太大。

　　目前油价上涨，货币紧缩等因素在客观上已促进了小排量车市场的发展。消费税率下调会使小排量汽车企业的盈利空间有所增加，但是否下调小排量车的终端市场价格，还必须看各个厂家的不同策略，短期内的影响将不会太明显。