|
2008年中国车市：油价涨至10元 车市何去何从(2)http://www.sina.com.cn 2008年06月13日 10:35 南方日报
该人士判断，现在国内油价每升是5.3元，日本和欧洲大概是10元人民币，美国是6.5元人民币，国内油价要比国际油价低4成左右。但最终油价肯定还是要和市场接轨，接轨以后如果再征收燃油税，就会对汽车消费造成巨大打击。每升油正常的情况下是6块多钱，再加燃油税有可能到了10块钱了。“目前最大的问题就是谁来购置燃油的问题。油价到了10块钱以后，对整个汽车市场会是个大洗牌。”上海大众斯柯达销售总经理助理王晓翔也认为：“要么是产生油荒，要么是油价上涨，这两方面对乘用车市场都是不利因素。按最近几年市场的需求和增长速度，乘用车的年需求速度低于10%的话，就有很多汽车厂商很难受或者出现负增长。” ◆观点PK 贾新光(知名汽车专家)：今年的汽车市场应该是非常好的一年，不次于去年。尽管遇到这么多困境和挫折，今年突破一千万辆没问题。 比亚迪王建钧：我认为会出现一个拐点，而且我判断这个拐点持续向上的。 东风日产杨嵩：整个汽车市场增速不会再像过去那样以非常高的速度增长，但这并不是地震带来的原因。我们不认为下半年是往上的一个新的拐点。 东风悦达起亚王敦明：我觉得SUV市场是一片蓝天，还会有好的发展。 东风本田柳玉春：人生苦短，先买一台当床用的车，又可以逃避自然灾害又可以享受，这是一个新的趋势。 斯柯达王晓翔：灾后要警惕油荒导致乘用车市场需求下降，我个人对乘用车的市场需求不是太乐观的。 东风雪铁龙卢伟党：燃油是一个非常严峻的问题，去年国家统计中石化、中石油的补贴估计超过2700亿元，这种补贴是不是长期下去也是要打个问号的。 海马汽车汤斯：目前很多跨国企业开始研发小型车，表面上看起来好像只有印度塔塔2500美金的Nano，实际上这是一个趋势。这对自主品牌的冲击非常大。当然合资企业觉得比较乐观，包括SUV的快速成长。但我们觉得不是非常乐观，重建车市对自主品牌来讲确实是一个很大的挑战。 ◆关注 SUV：应时菜或成断肠草 值得注意的是，今年国内车市的增长很大部分来源于SUV旺销的带动。据全国乘联会统计，5月份国内SUV销3.5万辆，同比增长43.2%；今年SUV累计销17.4万辆，同比增长44.0%，增长率远高于轿车的13.7%。这一现象与国际市场由于油价高企和经济低迷而导致SUV无人问津的趋势背道而驰。 而记者从深圳车展论坛获得的信息是，在此次四川地震中，SUV等车型由于行动灵活，车内空间处置方便等原因而发挥更多用途，国内厂商因此纷纷认为消费者将更热衷于购买SUV，市场前景更加看好。 “地震发生之后，现在在四川买车都拿着尺子量，看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、放平了之后能不能睡觉，这都是以前没有的，产生了重灾之后新的市场需求”。东风本田销售部部长柳玉春说，地震发生期间，东风本田思域等传统三厢型车的销售受到比较大的影响，反而SUV一点都不受影响，其中四驱销售情况更好。消费者观念的变化也使东风悦达起亚销售本部副部长王敦明认为：“我觉得SUV市场是一片蓝天，还会有好的发展。”东风悦达起亚从2007年起涉足SUV市场。 耗油性高的SUV在中国之所以热销，有一个原因是国内税费低廉，从税收的角度看，使用高耗油车和小排量车没有太多区别。但有与会专家指出，目前SUV市场前景乐观，但如果油价一升10块钱，很多人就不会买SUV了。现在微型车销得很差，但是如果油价到了10块钱每升，微型车可能会大行其道，这里有很多未知因素，作为生产厂家要未雨绸缪。 东风雪铁龙市场部副部长卢伟党因此认为，油价补贴不可能无限期进行下去，目前企业应该尽快考虑到替代能源的问题，而新能源政策的实行至关重要。现在新能源车开发步伐缓慢，市场难以启动。卢认为，其他国家有对新能源车实施消费税减免政策，对企业开发新能源也有政策支持，这是政府目前应该考虑的问题，应该出台一个强制性的措施，引导汽车消费发展。
【 新浪财经吧 】
不支持Flash
|