高油价拷问中国物流成本(2)

　　构建“物的互联网”

　　总部设立在上海提供第三方物流服务的TNT物流公司中国区总经理肯?麦克考说，目前中国的国内生产总值 (GDP)中大约19%是物流成本，而同比之下的美国和欧洲等发达国家不到10%。

　　根据中国物流权威机构的计算，我国物流成本占GDP的比重每降低1个百分点，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上，可以增加1300亿元左右的社会效益。如果我国能逐步达到发达国家的平均物流成本(物流成本占GDP的12%)，那就意味着将带来1万亿元的社会效益。

　　以RFID为代表的新技术已经显示出这种降低物流成本的优势。RFID俗称电子标签，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。

　　目前，在香港机场行李处理、中国铁路体系调度系统等领域，已经开始全面使用RFID技术。它的广泛使用，导致一个“物的互联网”呼之欲出。

　　据Sanford C. Bernstein公司的零售业分析师估计，通过采用RFID，沃尔玛每年可以节省83.5亿美元，其中大部分是因为不需要人工查看进货条码而节省的劳动力成本。研究机构估计，RFID技术能够帮助企业把失窃和存货水平降低25%。

　　此外，中国的货物运输跟踪存在的问题非常严重。一辆集装箱卡车出发以后，往往成为一只“断了线的风筝”，只有它抵达目的地后，才能够通过电话或者电子邮件获知运输期间是否发生堵塞、延滞等突发事件。这就与被誉为“玻璃管道”的欧美发达国家物流网络的标准相差甚远。

　　在马士基物流参与的一个试点项目中，它共跟踪了自2006年11月至2007年3月期间从中国珠三角出发经香港港口运至美国的货柜，通过在整条供应链的各个关键点运用RFID技术对于货物进行自动追踪，使得马士基物流和其客户包括位于珠三角的制造商昌华制衣、货物分流商及位于美国的全球零售商，均能通过有关网络进行实时数据交换。

　　2007年，马士基物流在香港还参与创建了世界级的供应链创科中心。据供应链创科中心经理香志刚介绍，供应链创科中心分为生产区、物流区和零售区等三个主题区，每个主题区均提供一系列的解决方案，展示RFID技术如何提升业务效率。这些演示无不显示出RFID所带来的降低物流成本的巨大作用。

　　针对RFID技术的推广本身也需要增加成本这样的事实，“正如我们当初在推广条形码时的成本也很高，但是随着它的不断普及，价格已经变得很低。而RFID的发展趋势也会和条形码一样，随着使用量的增多，价格将不断降低。”马士基集团大中华区首席商务官施敏夫先生这样解释。

　　其实，中远集团等也都在这方面下了不少工夫，而这将把物流行业的竞争带向更高层面。2007年，国家发改委同意中远集团“建设物流新技术实验室”的申请并无偿拨付300万元补助资金。

　　打造绿色物流

　　目前油价已经在100美元高价位徘徊，然而伦敦巴克莱资本国际(Barclays Capital)分析师KevinNorris称，目前很难设想什么情况会阻止原油年均价格稳定上涨。他认为这是由几个趋势所共同决定的，“首先是欧佩克和前苏联国家之外的成熟产油地产量加速下降，此外虽然油价高企，但需求仍在稳步上升。”

　　业内认为，原油期货价格突破100美元是一个标志性事件，它意味着能源危机的警钟再次敲响。

　　不久前，全球著名物流网站eyefortransport发布的一份绿色运输和物流报告显示，在271位接受调查的运输和物流行业专业人士中，有27%的被调查者回答说，他们推行的绿色运输和物流计划提升了他们的供应链效率，而只有8%的被调查者认为绿色计划降低了他们的供应链效率。

　　日前，马士基航运公司宣布开始实施“仓储运输质量与能源效率”方案。该方案能在不影响冷藏运输服务质量的基础上，将用于制冷的能耗削减至50%。马士基估计到2008年该方案全面实施时，每年减少的二氧化碳排放量将达325000吨，这将给它的客户带来巨大的降低成本空间。

　　中远集团全系统在30艘船上安装应用了新型的“汽缸油电脑控制喷雾供油系统”，每船每天可以节约汽缸油130升，年节约汽缸油成本24万元。

　　2007年12月26日，我国首次以国家名义发布能源文件《中国的能源状况与政策》白皮书。“摒弃重污染、高耗能的能源使用模式是大势所趋，能源安全的政策重点之一就是加大开发清洁能源。”中国社会科学院一位能源问题专家表示，“这是一个长远的考虑。”