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油耗数据到底该信谁

http://www.sina.com.cn 2006年11月07日 03:23 人民网—人民日报

  汽车企业公布的等速油耗等同于理论油耗,对消费者没什么借鉴意义

  发改委发布的实测油耗提供了较客观的依据,引导企业加大节油技术研发

  “同一款车,厂家公布的90公里等速油耗是百公里小于等于5.5升,国家发改委发布的百公里油耗综合值是7.8升,在论坛帖子里看到的网友实测数据却是百公里10升,到底该相信谁的啊?!”……在国内油价多次上调之后,消费者对车辆油耗的关注度日益提升。11月3日,国家发改委发布了34个企业409个车型的汽车油耗数据,再次让油耗成为人们关注的焦点。

  长期以来,国内汽车企业公布车型油耗都是等速油耗,通俗地说,就是按照特定的温度、风向、风速等客观环境要求,使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持等速,然后通过专业方法计算出来的。由于不同车速的等速行驶百公里油耗是不同的,所以测试时厂商会选择油耗最低的车速,有些车测的是60公里/小时等速,有些是90公里/小时等速。如此测算,3.0升的中高级车百公里油耗也在7升上下,许多

中级车百公里油耗5、6升更是不在话下。可问题是,在实际驾驶过程中,恐怕你一辈子都不可能跑出如此优异的成绩。因此,等速油耗等同于理论油耗,对消费者根本就没有什么借鉴意义。

  既然厂家公布的数据没有价值,从网友或朋友那里得来的油耗数据应该是准确的吧?也不尽然。要知道,同一辆车整备质量不同,行驶的路况千差万别,每个人的驾驶习惯也各有特点,即便是用几箱油测下来的平均油耗,也只能大概反映一辆车的燃油经济性能。

  厂家希望油耗指标“好看”,几十年一贯制公布理论油耗;消费者实测数据又因人而异,存在误差,就没有一种数据值得相信吗?

  

国家发改委日前公布的在售乘用车实测油耗,为消费者提供了比较客观的选择依据。这一油耗数据包括两个指标,标准限值是指根据国家标准和汽车自重而得出的允许油耗上限,而综合值为国家检测机构根据国家标准实测的油耗。与厂商往往以某一特定车速下测试的等速百公里油耗不同,国家发改委公布的油耗综合值是由国家授权的检测机构,严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行试验后得到的结果,也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。据介绍,测试循环模拟了汽车在不同道路上行驶的车速、阻力等各种情况,试验结果能客观反映产品实际的油耗状况。

  当然,鉴于驾驶行为、道路车辆状况、燃料等因素会直接影响到油耗测试结果,你家的轿车实际油耗很可能会与公布数值不符。但不管怎么说,从国家权威渠道获取更可靠、更客观、更接近实际油耗、更具有比较价值的汽车油耗数据,可以方便消费者选择更节能的产品,引导企业加大节油技术的研发和推广。(王政)


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