空客：在湍流中飞行

　　就在法国总统希拉克访华期间，空中客车公司与中国航空器材进出口集团公司在北京签署了订购150架空客A320系列飞机的框架协议和订购20架A350宽体飞机的意向书。这是空客公司进入中国20年来获得的最大一笔飞机订单。对于目前危机缠身的空客来说，与中国签订的大单无疑是对其巨大的支持，表明中欧在经贸领域的合作渐行渐近，中国就此进一步打开了与欧洲互利双赢的方便之门。

　　因为A380不能按时交付使用而面临巨额索赔，使得空客已经陷入前所未有的危机之中。这不仅仅是对空客的打击，也是对欧洲整个航空业的巨大打击。这架长73米、拥有4个引擎和4个通道、可容纳555人的世界上最大的客机，曾被欧洲媒体誉为“承载着整个欧洲的光荣与梦想”。

　　损失逾50亿欧元

　　今年初，空客公司的竞争势头原本很好，该公司在民用飞机订单方面超越了多年的老对手美国波音公司，其即将推出的空中巨无霸—————A380更是获得了不菲的订单。就在这万事顺利之际，空客公司的管理层出现了持续动荡。今年6月，空客宣布将其旗舰机型A380客机的出货日期延后至2009年，涉及订单金额约120亿欧元，引发其股价大跌26%，该公司

股票市值因此蒸发了55亿欧元。7月2日，空客总裁洪博达引咎辞职，总部任命斯特雷夫担任空客公司的CEO。

　　投资者原本寄希望于斯特雷夫能有大作为，斯特雷夫也推出了一项名为Power8的计划，其中一个重要内容就是把机身的生产从德国汉堡转移至法国南部的图卢兹以提高该公司的生产能力，并削减公司成本20亿欧元。但这一建议没有得到母公司———欧洲航空防务和航天公司(EADS)的首肯。10月9日，斯特雷夫宣布辞职，一场“百日维新”无疾而终。

　　由于A380交货日期一再延迟，已经引起了很多下了巨额订单的各国航空公司的不满，不少客户提出了巨额赔偿。阿联酋航空已经向空客提出了索赔2.23亿欧元的要求。新加坡航空公司10月7日表示，将在近期收到空客延期交付A380的赔偿金。澳大利亚航空公司已经收到空客0.77亿美元的赔偿。由于中国南航订购了5架A380，要延迟到2009年才能开始交付，所以空客将向南航支付2.5亿美元的违约金。

　　为研制A380，空客已经砸下了120多亿欧元，有专家估计，单价约3亿欧元的A380，只有拿到至少180架订单才能达到收支平衡。如今因为延迟交货，空客还要付出巨额赔偿，目前已因此损失了50多亿欧元。如今什么时候能捞回成本，恐怕谁都难说了。

　　多方利益的角逐

　　外界认为，空客陷入危机的原因之一就是各国政治势力的插手。空客母公司中拥有两个主席和两个首席执行官职务，德法各占一职，以保持双方权力的均衡。英国《泰晤士报》称，A380不仅未能整合欧洲，反而暴露了法德矛盾。而在这场角力中，如今还加入了俄罗斯的身影。不久前，俄罗斯外贸银行获得EADS超过5%的股权，成为EADS最大的非核心股东。面对如此复杂的股东结构，公司作出的任何决策都要平衡各国的利益。A380的最大买家阿联酋航空公司CEO克拉克批评说：“在空客，我们看到的是企业利益让位于政治利益，考虑到问题涉及面的广度，这对空客的未来可不是什么好事。”

　　人们还记得，就在A380首次亮相的揭幕仪式上，法国总统希拉克、英国首相布莱尔、德国前总理施罗德、西班牙首相萨帕特罗4国首脑齐刷刷亮相。希拉克豪情满怀：“这是人类奇迹，也是欧洲的一大胜利，它代表了一个创新的欧洲以及她的远大抱负。”法新社更是道破了欧洲人的情结：“这不仅是欧洲繁荣的有力证明，也是欧洲各国精诚合作打败美国超级霸权的象征。”所以说比经济损失更难挽回的是市场地位的动摇。目前，空客的客户们渐渐没了耐心，转而投向其对手波音的怀抱，这不仅对空客，对整个欧洲来说都是一个不小的打击。因为A380项目不单单是制造飞机，更是“制造”欧洲复兴的梦想。

　　出台多项调整措施

　　在短短100天内，空客两易总裁，皆因A380难产所致。空客新总裁路易·加卢瓦临危受命，面对诸多的挑战，可谓重任在肩。经过一番努力，空客对如何走出困境已经有了一些调整计划。

　　据记者了解，根据调整计划，空客将采取以下4项措施进行重组，以尽快削减成本，实现2010年前削减成本30%的目标。一是未来4年将对16个生产基地(德国7个、法国4个、西班牙3个、英国2个)进行筛选，将缺乏竞争力的产品转移至劳动力成本较低的国家和地区，进行外包加工，从而将劳动生产率提高20%。二是进行裁员“

减肥瘦身”，总部和分支机构均不例外，短期工、临时工将首当其冲，预计不会涉及蓝领员工，因为各种机型的订货任务很满，今年将交付400多架客机，明年交付量将达450架。三是鼓励正式员工提前退休，对自愿离职的给予一定补偿。四是缩短研发周期，从目前的7年半缩短为5年半。从2010年起，每年再节约20亿欧元。

　　生产线落地中国

　　与在欧洲的阴霾气氛相比，空客公司在中国的运营取得了令人瞩目的成绩。10月26日，就在法国总统希拉克访华期间，空客在京与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和第二集团公司组成的中方联合体签署了在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议。

　　根据协议，空中客车A320系列飞机总装生产线将在天津建设，空客将与中方成立一家新的合资企业。该框架协议一旦获得中国政府和空客母公司的批准，将A320系列飞机中国总装生产线于2009年年初正式投产，计划到2011年时每月生产4架A320系列飞机。

　　空客总裁路易·加卢瓦表示：“在天津合资建设A320系列飞机总装线，是双方互利共赢的长期战略合作。我们愿意与中国的合作伙伴继续密切合作，积极落实框架协议内容，努力确保A320中国总装线生产的飞机与在法国图卢兹和德国汉堡总装线生产的飞机符合同样的标准。我们期待着在中国组装的第一架A320系列飞机早日交付给中国，在这个快速增长、充满活力的市场上投入运营。”

　　本报记者 陈妍